5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布(bù)，公司在2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃重型(xíng)汽车有限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而(ér)此前约(yuē)定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

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　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原计划(huà)在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因此背上了包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿(yì)元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转让(ràng)铺(pù)路，还(hái)曾现金为江铃(líng)重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着(zhe)江铃(líng)汽车前(qián)后耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约定时间完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日(rì)，江铃汽车曾(céng)披(pī)露，拟(nǐ)以不低(dī)于(yú)7.64亿(yì)元的价(jià)格(gé)，通(tōng)过山西(xī)省产(chǎn)权交易(yì)市场公开挂牌(pái)方式，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重汽对(duì)接(jiē)盘方开出了要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度(dù)在全(quán)球(qiú)生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利(lì)润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期限(xiàn)届满(mǎn)，交易(yì)股权(quán)出售(shòu)征集(jí)到一名(míng)意向受让方，符(fú)合上述要(yào)求的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也按照(zhào)相关交易(yì)规则(zé)支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股(gǔ)权签署了(le)《关于(yú)江铃重型(xíng)汽车有限(xiàn)公司(sī)100％股权的股(gǔ)权转让(ràng)协议》，确定(dìng)就目标股权支付的基准价款为人(rén)民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交(jiāo)易需(xū)要获得国资管理有权单位的批准，但由(yóu)于(yú)交易(yì)所(suǒ)需的政府审批(pī)事项未(wèi)能在约(yuē)定(dìng)的(de)时间内(nèi)完(wán)成，项目(mù)双方经协商一致，同(tóng)意终(zhōng)止交易(yì)。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易前(qián)后(hòu)耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷(kě)，此次交(jiāo)易(yì)已经是其历史上第(dì)三次(cì)转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前(qián)身是山西省汽车(chē)工(gōng)业集(jí)团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该公司主要组装生产重(zhòng)型卡车与(yǔ)货(huò)车，但(dàn)由于经(jīng)营(yíng)不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一(yī)次(cì)被重组。中(zhōng)国兵器装备集(jí)团及中国长安(ān)汽车集团(tuán)有限(xiàn)公(gōng)司，将太原(yuán)重汽(qì)重组为太原长安重汽，作(zuò)为长安(ān)汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板(bǎn)。

　　但最终太(tài)原重汽(qì)没能被盘(pán)活。太原重(zhòng)汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽(qì)的净(jìng)资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价(jià)格，从(cóng)长安手中接手太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽的全部股(gǔ)权，并于(yú小学生用HB还是2B铅笔好，小学生用hb铅笔还是2h铅笔)2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域(yù)的意(yì)图是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车(chē)曾表示(shì)，最终将(jiāng)建成(chéng)年(nián)产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发(fā)动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江铃由(yóu)于对(duì)重卡市(shì)场和客户洞察不足，经营状况并不(bù)尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放等头部(bù)企业的单月销量，就(jiù)已超过江(jiāng)铃(líng)重汽几年的(de)销(xiāo)量总和。2020年9月之(zhī)后(hòu)，江铃汽(qì)车(chē)不再披露(lù)有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销(xiāo)量严(yán)重拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车2020年财(cái)报(bào)数(shù)据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超(chāo)5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的状态(tài)。因此(cǐ)，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金(jīn)增(zēng)资。这(zhè)一(yī)举动的主要目的是降(jiàng)低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外(wài)部投资进入，利于江铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家(jiā)”也没余(yú)粮

　　实(shí)际(jì)上，江铃汽车自(zì)身近年来(lái)日子(zi)也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃(líng)汽车分(fēn)别实(shí)现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和(hé)2022年(nián)这(zhè)两年间，江(jiāng)铃汽车(chē)收到的(de)政府扶持(chí)资金就达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润(rùn)。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃(líng)汽车在这两年的(de)扣(kòu)非归母净利润分(fēn)别为(wèi)2962万(wàn)元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年(nián)即(jí)降(jiàng)至17.6亿(yì)元(yuán)，而(ér)到了2022年这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年(nián)一季度，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽(qì)车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告(gào)吹，江铃(líng)重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江铃重汽已暂(zàn)停生产(chǎn)和销售(shòu)，当前(qián)主要开支为员工薪酬(chóu)和设备(bèi)维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极(jí)推进江铃重(zhòng)汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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