4月18日(rì)，第二(èr)十(shí)届(jiè)上(shàng)海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是今年全球首场A级车展，热闹(nào)到什么程度？据传闻，进入展览会的门票已经(jīng)被(bèi)黄牛炒到了800一张票。

　　现场更(gèng)是大佬云集。

　　据出行一客采访(fǎng)相关人安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里员得知，贝(bèi)瑞德，大(dà)众汽车集团(tuán)管理董事会主席(xí)奥博穆、梅(méi)赛德(dé)斯-奔驰(chí)集(jí)团股份公司董事会主(zhǔ)席康林松、宝(bǎo)马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副(fù)社长兼首(shǒu)席技(jì)术(shù)官中(zhōng)岛(dǎo)裕树等国际车(chē)企顶级高管齐聚。甚至宝(bǎo)马在(zài)董事长(zhǎng)齐(qí)普策(cè)的带领下，整个(gè)宝马集团董事会近(jìn)半成员都落地在上(shàng)海。

　　国内王传福、何(hé)小鹏李斌等一(yī)种车企(qǐ)大佬也现身展台，为(wèi)自(zì)家车(chē)站场(chǎng)子。就连(lián)还(hái)待出产的小(xiǎo)米汽车大boss雷军也现身车展，在各家(jiā)老板(bǎn)的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最(zuì)明显(xiǎn)的(de)感受是，今年(nián)燃油车的(de)比例还在减(jiǎn)少，而在(zài)能源车的势头之下，国产车成为绝(jué)对(duì)主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界(jiè)，自主(zhǔ)品牌们的(de)展区更大了，围观的人也更多。尤其是在保时捷(jié)、兰博基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪华品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内(nèi)人最多的居然是(shì)比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番(fān)热闹，给国内(nèi)车商狠狠提振了一口气，是全球(qiú)车企看好(hǎo)中国汽车市场的信号(hào)。

　　其实这也是风(fēng)暴来(lái)临前的征兆(zhào)。

　　燃(rán)油(yóu)车(chē)大退场

　　“这几年(nián)，传统(tǒng)燃油车被逼成什(shén)么样了？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市界》在现(xiàn)场(chǎng)了(le)解到，在(zài)超1000家的参展企(qǐ)业(yè)中，新能源车企占比达到了80％以上，而且(qiě)汇(huì)总各家车企带来的(de)上(shàng)百款新车，有七成(chéng)都是新能源车。不仅是造车新(xīn)势力，国产自主品(pǐn)牌(pái)、合资(zī)品牌(pái)和豪华外资(zī)车企都(dōu)把新能车(chē)晒到(dào)最(zuì)前(qián)面的展(zhǎn)台(tái)上。

　　就连展会(huì)现场的广告牌，也(yě)很难找到(dào)高调(diào)宣(xuān)传燃(rán)油车型的车企，观展的行(xíng)业人士(shì)和(hé)媒体都聚集在新能源汽车(chē)身上(shàng)，燃(rán)油车的存在感相当低，其(qí)实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销量从(cóng)2017年的56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)达27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统(tǒng)燃(rán)油车（乘用(yòng)车(chē)）销(xiāo)量(liàng)从(cóng)2017年的2365万(wàn)辆下(xià)滑至(zhì)2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策(cè)加码(mǎ)。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新(xīn)售燃(rán)油轿(jiào)车(chē)和小货车零排放协(xié)议》，欧盟将从(cóng)2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典(diǎn)、巴(bā)黎计划2025年，禁售柴油车；美国加(jiā)州：计划(huà)2029年，禁售燃油公交车；印(yìn)度(dù)计划2030年(nián)，禁售(shòu)汽油(yóu)/柴(chái)油车；我国海南(nán)计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油(yóu)车。

　　市场份额(é)不(bù)断(duàn)压(yā)缩(suō)，还有政策(cè)驱动，燃油车生(shēng)存空间越(yuè)来越窄。有多夸张？2021年传统燃(rán)油车市场现(xiàn)存(cún)85个品牌，其中34个(gè)品牌月销量(liàng)千台(tái)以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到(dào)2023年(nián)更明显了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源乘用车(chē)国内零(líng)售销量达到131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗透(tòu)率飙升(shēng)至34.2％；另(lìng)一个是中国品牌乘用车(chē)一季度(dù)市(shì)场份额达(dá)到52.2％。比亚(yà)迪甚至一举超(chāo)越了大众，成为了中国最畅销的乘(chéng)用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销(xiāo)量(liàng)连年下滑、库存越(yuè)积越多，利(lì)润越来越少(shǎo)，现金流(liú)无比紧绷，燃油车坐不(bù)住了(le)，先(xiān)是(shì)清理(lǐ)库(kù)存、回笼现金。湖北东(dōng)风系车型疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从21万降(jiàng)到(dào)12万，引发爆(bào)卖。随后(hòu)高(gāo)端品牌、主流(liú)品牌、还是合资(zī)品牌全部加入混战，高达五万、十万甚至(zhì)价格腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是(shì)加快车企转型步伐。

　　大众表示到(dào)2030年将在欧洲市(shì)场停售旗下60％的(de)燃油车，2035年前将在(zài)欧(ōu)洲(zhōu)停(tíng)售燃(rán)油车；本田(tián)停售燃油车的时间节(jié)点是2040年，计划在(zài)几年内(nèi)向(xiàng)包括电气化在内的研发项目投(tóu)资(zī)总计约5万(wàn)亿(yì)日元，约(yuē)为463亿美元(yuán)。丰田也表示计(jì)划2030年率先(xiān)于中国、欧(ōu)洲(zhōu)、北美地区停售燃(rán)油车。

　　国(guó)产车方(fāng)面，长安汽车计划(huà)在2025年全面停售传统燃(rán)油车；北汽集(jí)团将在2025年前停(tíng)止自主品牌传统(tǒng)燃油乘用车在中(zhōng)国的生产和(hé)销(xiāo)售。比亚迪已经在(z安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里ài)2022年4月份全面停产燃油车，成(chéng)为(wèi)了全球首个(gè)正(zhèng)式宣布停产燃油车的车企。上汽(qì)、一(yī)汽、广汽、东(dōng)风(fēng)等一系列知名汽车品牌，都计划在2025年(nián)将新能(néng)源汽车的占有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的(de)大本营则更为迫切。奥(ào)迪、梅赛德斯-奔驰都将(jiāng)重金投入，为(wèi)全面转型(xíng)电动(dòng)化做准备。兰博基尼(ní)、宾利、布(bù)加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源，容易吗(ma)？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前(qián)夕，沃(wò)尔沃(wò)亮相全新纯电动(dòng)车(chē)型EX90，并放出(chū)狠话(huà)称：“新势(shì)力会的，我们(men)三年就学会(huì)了。我们会的(de)，新势力十(shí)年都学不(bù)会。”

　　新(xīn)势力那么好混吗(ma)？我(wǒ)们可以先(xiān)来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与比(bǐ)亚迪一直被并(bìng)称为“自主品牌三强”。2017年(nián)至(zhì)2021年，吉利汽车连续(xù)五(wǔ)年夺得中国(guó)品牌乘用车(chē)销量(liàng)冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅(fú)反超(chāo)吉(jí)利汽车。尤其(qí)是市值表现(xiàn)上，比亚迪将吉利远远甩(shuǎi)在后面，主(zhǔ)要的原因是什么？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年(nián)吉利丢(diū)掉自(zì)主品牌第一的地位，新(xīn)能源业务被(bèi)优秀的同行拉开(kāi)了距离，股价也从2021年36元(yuán)的(de)最高(gāo)点跌(diē)到现在的(de)9元左右，原因是新能源转化的速度和(hé)布(bù)局让人(rén)不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转(zhuǎn)型(xíng)的探路(lù)石几何汽车上市了，时任(rèn)吉利(lì)汽车CEO的安聪慧甚至在(zài)发布会上(shàng)对外宣称“这将是东(dōng)半球最好的电(diàn)动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车全年销售(shòu)仅有1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了(le)油改电低成(chéng)本(běn)探索策略。隐藏(cáng)在高(gāo)性能纯电(diàn)动车(chē)的外(wài)表(biǎo)之下，几(jǐ)何A的内核(hé)就是一款“油改电”的产品。由于在产品定义、设计风格(gé)上都极为类似，几(jǐ)何A也(yě)常被戏(xì)称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电(diàn)的(de)产(chǎn)品策(cè)略之外，几何(hé)A还将营(yíng)销中心放在了(le)B端市场(chǎng)。比如，几何(hé)A上市后(hòu)的首场大型营销活(huó)动就是作为(wèi)外事礼宾用车出现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉(jí)利旗下出行平台(tái)曹操(cāo)出行宣布，将推出优选打车服务并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上(shàng)，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是(shì)先从B端市场中冲出来的。但从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在(zài)问世后的几年年内(nèi)推出的都是换壳车，自然却少消(xiāo)费者买单。

　　吉利为什(shén)么会选择低(dī)成本(běn)探索策略？实在是赚得太舒服了。几何(hé)汽(qì)车(chē)发布前一年，新能源(yuán)尚在萌芽阶段(duàn)，国内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特斯拉在内的新势力均(jūn)深(shēn)陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边缘(yuán)。与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时(shí)，吉利(lì)燃(rán)油(yóu)车销量再(zài)度(dù)刷新纪(jì)录，达到150万辆，单车利(lì)润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃油(yóu)车(chē)，一边是普(pǔ)遍(biàn)亏损(sǔn)的(de)电动车(chē)，对于吉利来说，要(yào)从如(rú)日中天的(de)燃油车(chē)中分出资(zī)源(yuán)来布局新(xīn)能(néng)源(yuán)，有点(diǎn)难(nán)。

　　虽说意识到(dào)自己落人一步后，吉利(lì)迅(xùn)速调整战略，开始多(duō)品牌运(yùn)作，高中低端全覆盖，各种技(jì)术路径全部(bù)跟(gēn)进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的销量位居新能源销(xiāo)量排行榜第四位。令人惋惜(xī)的是，曾经的一哥(gē)，2022年的新能源汽车销量只(zhǐ)有比亚迪的六分之一。

　　传统(tǒng)燃油车在产业链和销售渠道确实有(yǒu)独(dú)特的优势。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的销量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力”也不(bù)是那个只有互联网基因，需(xū)要完全依赖代(dài)工加工的新(xīn)军了，经过(guò)一番厮杀的优胜者，在产(chǎn)业链(liàn)和销售渠道已有(yǒu)自(zì)己的沉淀(diàn)。

　　而且(qiě)现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新(xīn)能源购置补(bǔ)贴没有了，赚钱(qián)完全要(yào)靠自(zì)己。而且今年年初，特(tè)斯拉全系大幅降(j安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里iàng)价，价格(gé)战的猛(měng)烈程度已经(jīng)超乎想象，随着越来越多“强(qiáng)悍”的选手接连入(rù)局发(fā)力，对传统燃(rán)油车的(de)第一个(gè)挑战(zhàn)就是有没有持续(xù)输血(xuè)造车的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽(suī)说(shuō)如今行业洗(xǐ)牌速(sù)度加快，凭借技(jì)术和资(zī)金优势抢占市场的头部玩家也很难说(shuō)建立了护城河，而对(duì)于毫(háo)无(wú)优(yōu)势的(de)中尾部玩(wán)家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才(cái)能(néng)淘真金。

　　在2017年新(xīn)能(néng)源赛道火热的时候，国内一度有超过200家新能源车企(qǐ)，许多车企既(jì)没(méi)有技(jì)术(shù)也没有造(zào)车(chē)资质，甚至有些就靠PPT造车，其(qí)中还有(yǒu)不少车企是(shì)为了“骗(piàn)”补(bǔ)和“骗”融资的，在拿(ná)到补贴和融资后就玩消(xiāo)失。一些新能源企业的(de)市值也一度高(gāo)到(dào)离谱(pǔ)。

　　而(ér)2023年以后，是最(zuì)好(hǎo)的(de)时候(hòu)，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不够硬、生产(chǎn)链跟不上(shàng)、赚(zhuàn)钱太慢、切不(bù)中消费者需求的会被残酷淘汰，最终集(jí)中到几家头部企业(yè)。

　　用一位网友的话(huà)来(lái)说(shuō)：“还要(yào)降价，现在(zài)才到哪？要是随(suí)便(biàn)就搞成(chéng)了 就没人认真(zhēn)搞了。”

　　从(cóng)用户的角(jiǎo)度(dù)来说(shuō)：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里