周四(sì)（4月(yuè)20日）美(měi)股低开(kāi)低收，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联(lián)储多位官员(yuán)又接连发(fā)出(chū)“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直(zhí)过高(gāo)；克利夫兰(lán)联(lián)储主席梅斯(sī)特则倾向于将利率提高到5％以上(shàng)。这(zhè)些发言(yán大冤种什么意思，大冤种和大怨种区别)打压了美股走势(shì)，使对利(lì)率(lǜ)较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成(chéng)分股中，特斯拉(lā)跌幅最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值(zhí)榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨日(rì)美股盘后公布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多(duō)月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司(sī)CEO马斯(sī)克还在电话会上强调(diào)，相对于低(dī)产量和高利(lì)润率(lǜ)，争取增(zēng)加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时的正确选择。而(ér)特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战(zhàn)也令财(cái)务(wù)状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这(zhè)两家公司(sī)的(de)股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为止，标(biāo)普500指数(shù)成(chéng)份股中(zhōng)约(yuē)有16％的(de)公(gōng)司公布(bù)了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预(yù)期(qī)。由于宏观环(huán)境的逆(nì)风，华(huá)尔街在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可能会在下周到来(lái)，“因为只(zhǐ)有(yǒu)大型科技公(gōng)司(sī)开始(shǐ)公布业绩(jì)，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直在横盘(pán)整理(lǐ)，“我们还没(méi)有找到(dào)可(kě)以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年(nián)年初的降价策(cè)略对盈利能力(lì)造(zào)成了(le)重(zhòng)大影响(xiǎng)，但特(tè)斯拉公司(sī)将继续(xù)降价以刺激需求。这(zhè)导致(zhì)特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析(xī)师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大幅降(jiàng)价行(xíng)动后，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地时间(jiān)周(zhōu)三(sān)晚些时候，马斯(sī)克在财报电话会议上强调，我们(men)认为，相对(duì)于低产量和高利润率，争(zhēng)取增加(jiā)销量和扩大车(chē)队规模是此时的正确选择。他(tā)和首席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今(jīn)年汽车行业利润率的预期，并一(yī)再警告称，经济形(xíng)势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规模还是在(zài)时(sh大冤种什么意思，大冤种和大怨种区别í)间(jiān)跨度上都是令(lìng)人侧目的(de)，在短短(duǎn)三个多(duō)月的时间里(lǐ)，它(tā)将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领先的(de)电动(dòng)汽(qì)车制造商，但(dàn)随着借贷成本上升，以及(jí)越来越多的汽车制(zhì)造商推出具有(yǒu)竞争力的插电式车(chē)型(xíng)，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯(sī)拉正在经历一段(duàn)艰(jiān)难时期(qī)，他(tā)们在(zài)努力(lì)维(wéi)持局面，但投资者(zhě)希(xī)望看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样的(de)盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯(sī)克没有给(gěi)出明确(què)的(de)结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影(yǐng)响(xiǎng)到特(tè)斯拉对未来(lái)产品进行再(zài)投资的能力时，才会(huì)感到担(dān)忧(yōu)，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了(le)50％的复合年增长目标，汽车交付数量将(jiāng)至少增加到180万辆。该公司在本(běn)季度生产(chǎn)了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不打算(suàn)让竞(jìng)争(zhēng)对手破产，而是(shì)希(xī)望(wàng)在利率(lǜ)上升(shēng)和通(tōng)胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更(gèng)容易买到特斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特(tè)斯(sī)拉称：“许多汽(qì)车厂(chǎng)商都在努力解决其电(diàn)动车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情(qíng)况(kuàng)下，我们的目标是利用(yòng)自(zì)身(shēn)作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评(píng)论称，特(tè)斯拉在利用利(lì)润空间(jiān)来创造更多需求，他们可以通(tōng)过降低价格，排挤其(qí)他公司(sī)的(de)生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可(kě)能已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受(shòu)池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电动汽车在美(měi)国的普及，令潜在竞争对手能从汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价(jià)格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成(chéng)本在以成本优势闻(wén)名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数(shù)分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚(wǎn)间，太(tài)空探索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功(gōng)发射升空(kōng)，但短短(duǎn)数(shù)分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸(zhà)，未(wèi)能达成其(qí)余(yú)的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这(zhè)一(yī)结果(guǒ)，表示在(zài)火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰分为两个部分，星舰(jiàn)载客飞船和(hé)超重型(xíng)火(huǒ)箭(jiàn)。按照之(zhī)前公开的(de)信(xìn)息，在最(zuì)佳的预设(shè)情境中(zhōng)，飞船将在发(fā)射(shè)3分(fēn)钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并(bìng)不(bù)会进入近地轨道(dào)，而是在地表上空约150英里处飞行，随后(hòu)在夏威夷(yí)附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验原(yuán)本定于当地(dì)时间(jiān)本周一进行，但由(yóu)于在燃料加注的过程中(zhōng)出现“阀门(mén)冻住”的意(yì)外(wài)被迫(pò)推(tuī)迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中也(yě)提到(dào)，SpaceX的老板马斯克(kè)在(zài)星舰首(shǒu)飞(fēi)前一(yī)直试图降低外界的期望，特别强调担忧(yōu)推力超强的火箭(jiàn)发动机可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪(jì)录(lù)保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的(de)威压。

（来(lái)源：视(shì)频(pín)直播）

　　密(mì)密麻麻(má)的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　发(fā)射后约4分(fēn)钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆(bào)炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆(bào)炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面对(duì)镜头挤出(chū)了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸发射(shè)架”的(de)预期还(hái)是达成了(le)。

　　在(zài)发射后(hòu)，马斯(sī)克也抽(chōu)空更新(xīn)了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺(hè)之余(yú)，强(qiáng)调此次为(wèi)“数月之后的下一次测试”学到了不(bù)少(shǎo)知识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功(gōng)之处在于我们(men)学到了(le)什(shén)么”，但留给科学家们实现稳定星际投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理(lǐ)论上(shàng)的(de)最早(zǎo)发(fā)射(shè)时间就在2025年初。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备稳定(dìng)投送地球(qiú)轨道的能力。更具(jù)有挑(tiāo)战(zhàn)性的是，如何证明(míng)星(xīng)舰有稳定飞向月球(qiú)的能(néng)力。

　　受制(zhì)于该飞(fēi)船(chuán)的重量，SpaceX需要(yào)在飞船(chuán)围绕地(dì)球轨道飞行时就为其(qí)配(pèi)送燃料——可能(néng)需要十几次发(fā)射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结(jié)果(guǒ)对特斯拉(lā)的股价并没有产生(shēng)太(tài)大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但(dàn)公(gōng)司暗示接下(xià)来(lái)还会继(jì)续降价。

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