柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活知识(shí)：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯(wān)曲(qū)所需要的(de)力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构(gòu)件截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横截(jié)面(miàn)的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混(hùn)凝(níng)土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指(z乔丹有多高hǐ)外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全(quán)系(xì)数(shù)不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或(huò)布(bù)置错(cuò)误；结构(gòu)刚度不足；构造处(chù)理不当(dāng)；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  乔丹有多高>　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规(guī)计算中(zhōng)难以用准确的(de)图式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般(bān)根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在(zài)跨内根据截面内(nèi)力需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规一般不计算(suàn)，但随(suí)着现代计(jì)算手段的不(bù)断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二次应力，不(bù)乔丹有多高少平面杆系有限元程序(xù)均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承载力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因(yīn)往往是截(jié)面(miàn)尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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