周四（4月(yuè)20日）美股低开低收(shōu)，三大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联(lián)储(chǔ)多位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济(jì)至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示，通胀水平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯(sī)特则倾向于(yú)将利率(lǜ)提高(gāo)到5％以上。这些发言打(dǎ)压(yā)了(le)美股走势，使对(duì)利率较为(wèi)敏(mǐn)感的纳(nà)指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳(反函数常用公式大全，反函数运算公式nà)斯(sī)达克100指数成分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市(shì)值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超(chāo)，现位(wèi)于第八(bā)。昨日美股盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，远低于(yú)去年同期(qī)的19.2％。

　　据(jù)了解，在这(zhè)短短三个多月(yuè)的(de)时(shí)间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模是(shì)此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀(xiān)起(qǐ)的价格战也令财务状(zhuàng)况不(bù)稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，日内这两家公(gōng)司的股价(jià)分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来(lái)看，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的(de)公(gōng)司公布(bù)了业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环境(jìng)的逆风，华(huá)尔街在设定(dìng)预(yù)期时过于(yú)悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股(gǔ)真正的考验可(kě)能(néng)会(huì)在下周到来(lái)，“因(yīn)为只有大(dà)型科(kē)技公司(sī)开始(shǐ)公布业绩(jì)，财报季(jì)才算正式(shì)开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市场平(píng)衡的东西(xī)。”

　　//马斯克(kè)表态：价格(gé)战还要(yào)继(jì)续打下(xià)去(qù)！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席执行官马斯克(kè)明确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对(duì)盈利能力造成了重大(dà)影响，但特(tè)斯拉(lā)公司将继续降价(jià)以刺激(jī)需求。这(zhè)导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财季营业(yè)利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析(xī)师此前(qián)预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大幅降价行动后，其营业利(lì)润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强调(diào)，我们认(rèn)为，相对(duì)于(yú)低产量(liàng)和(hé)高利(lì)润(rùn)率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规(guī)模是此时的(de)正确(què)选择。他和首席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并(bìng)一再警告称，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模(mó)还是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短(duǎn)三个(gè)多月的(de)时间(jiān)里(lǐ)，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降低(dī)了29％。

　　价格战引发(fā)了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然是全球领先的电(diàn)动汽车制造商，但(dàn)随着(zhe)借贷(dài)成本(běn)上升(shēng)，以及越(yuè)来越多的汽车(chē)制(zhì)造商推出(chū)具(jù)有竞争力(lì)的插电式(shì)车(chē)型，特斯拉(lā)的(de)销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理(lǐ)公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期(qī)，他们在努力维持局面，但投(tóu)资者希(xī)望(wàng)看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的盈利水平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有(yǒu)当利润率下降影响到特斯拉对未(wèi)来产品进(jìn)行(xíng)再投资的能力(lì)时，才(cái)会(huì)感(gǎn)到担忧(yōu)，还有(yǒu)很大的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合年增长目标，汽车交付数(shù)量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车(chē)，交付(fù)了(le)422875辆(liàng)汽(qì)车(chē)，导致库存(cún)积压达(dá)到(dào)了(le)2020年初(chū)的(de)水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对(duì)手(shǒu)破产，而是(shì)希望在(zài)利率上升和(hé)通胀加剧的情况下(xià)，让人(rén)们更容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力(lì)解(jiě)决其(qí)电动(dòng)车项目(mù)的(de)单位(wèi)经济(jì)效益相关(guān)挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作为成本领(lǐng)先者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用利润空(kōng)间来创造更多需求，他们可(kě)以通过降低价格，排挤其(qí)他公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀(xiān)起的(de)价格(gé)战可(kě)能已令(lìng)财务(wù)状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公(gōng)司(sī)遭受池鱼之殃(yāng)，同时(shí)也将加速电动(dòng)汽车在美国的普及，令潜在竞争对(duì)手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条危险路(lù)径。中国汽车制(zhì)造商在打价格战方面也非常(cháng)拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚(wǎn)间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然首(shǒu)次成功发射升空，但短短数分(fēn)钟后就在空中解体爆(bào)炸，未能达成其余(yú)的实(shí)验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交(jiāo)媒体上也确认了这(zhè)一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前(qián)出现了(le)快速且计划外(wài)的解(jiě)体。公(gōng)司团队将审(shěn)阅(yuè)相关数据，为下一次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰(jiàn)分为(wèi)两(liǎng)个部分(fēn)，星舰载客飞(fēi)船和超(chāo)重(zhòng)型火箭。按照(zhào)之前公开的信息，在(zài)最佳(jiā)的预(yù)设情(qíng)境中(zhōng)，飞船(chuán)将在(zài)发(fā)射3分钟后与火箭分离。在(zài)首次飞(fēi)行测试中并不(bù)会进(jìn)入近地轨道(dào)，而是(shì)在地表上(shàng)空约150英里处飞行，随后(hòu)在(zài)夏威夷(yí)附近的太平洋上(shàng)溅(jiàn)落。

　　这项发(fā)射试验(yàn)原本定于当地时间(jiān)本周一进(jìn)行，但由于在燃料加注的(de)过程中出(chū)现“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报(bào)道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首飞前(反函数常用公式大全，反函数运算公式qián)一直试(shì)图降低外界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭(jiàn)发动机(jī)可能把发射(shè)台(tái)炸了。星舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动机提供(gōng)动力(lì)，其推力(lì)将超(chāo)过(guò)1600万磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨(dūn)左右），大约是(shì)目前纪录(lù)保(bǎo)持者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻(má)麻的火(huǒ)箭助推器(qì)特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没(méi)有表现出(chū)沮(jǔ)丧的情绪，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺，现(xiàn)场督战(zhàn)的(de)马(mǎ)斯克也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至(zhì)少(shǎo)他(tā)“火箭(jiàn)别炸发射架(jià)”的(de)预期还(hái)是达(dá)成了。

　　在(zài)发(fā)射(shè)后，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此次为“数月之后的(de)下一次测试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一(yī)步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天(tiān)测试的成功之处(chù)在于(yú)我们学到了(le)什么”，但留给科(kē)学(xué)家们实现稳(wěn)定星际投送的(de)时(shí)间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行(xíng)阿耳忒(tè)弥(mí)斯(sī)3号(hào)的载人登月任务，如果这个项(xiàng)目(mù)没(méi)有(yǒu)被(bèi)取消的(de)话，理(lǐ)论上的最早发射时间(jiān)就在2025年(nián)初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具(jù)备稳定(dìng)投送地球(qiú)轨道的(de)能力。更具有挑战性的(de)是(shì)，如何证明(míng)星舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球轨(guǐ)道飞(fēi)行(xíng)时(shí)就为(wèi)其配送(sòng)燃料——可能需要十几次发射(shè)，才能(néng)满足一(yī)艘星舰飞(fēi)船跨(kuà)越地月38万公里(lǐ)距离的(de)需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提，星(xīng)舰的发(fā)射结果对特斯拉的股价并没有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘(pán)大(dà)跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候(hòu)发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还(hái)会(huì)继(jì)续降价。

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