周四（4月(yuè)20日(rì)）美(měi)股低(dī)开低收，三大指数(shù)收(shōu)盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报12,059.56点大家真的都放不进脉动瓶口吗，一般进得去脉动瓶口吗。

　　日内(nèi)，美联(lián)储多位官员又接连(lián)发(fā)出“鹰派”信号(hào)：美联储理(lǐ)事鲍曼(màn)表示(shì)，降(jiàng)低通胀对(duì)经济至关重要(yào)；达(dá)拉斯联储主席(xí)洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储(chǔ)主(zhǔ)席梅(méi)斯特(tè)则倾向于(yú)将利率提(tí)高到5％以上。这些发言打(dǎ)压(yā)了(le)美股走势，使对(duì)利率较为(wèi)敏感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达(dá)克100指数成分股中，特斯拉跌幅(fú)最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日(rì)以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日(rì)以来收(shōu)盘新低，市(shì)值蒸发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特(tè)斯拉被Meta反超(chāo)，现位(wèi)于第八。昨(zuó)日美股盘后公(gōng)布的业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这(zhè)短短三个多月的(de)时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强(qiáng)调，相对(duì)于低产量和(hé)高利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量和(hé)扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财(cái)务状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家(jiā)公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为止，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环(huán)境的逆风，华(huá)尔街在(zài)设(shè)定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能(néng)会在下周到来，“因(yīn)为只(zhǐ)有(yǒu)大型(xíng)科技公司开始公布业绩，财报季才算正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几周市(shì)场一直在横(héng)盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打破市场平(píng)衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年初的(de)降价策略对(duì)盈利能力造成了重大影(yǐng)响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需(xū)求。这导致特斯(sī)拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第一(yī)财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前预(yù)期(qī)是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅降价行动后，其营(yíng)业利润率(lǜ)成为华尔街最为关(guān)注的业(yè)绩指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚些时候，马斯(sī)克在财(cái)报电(diàn)话(huà)会议上强调，我们认(rèn)为，相对于(yú)低产量和(hé)高利润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量和扩大车队规(guī)模是此时的(de)正(zhèng)确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业利润率的预期，并(bìng)一(yī)再(zài)警告称，经济形势面临不确(què)定性。

　　特(tè)斯拉的降(jiàng)价(jià)无(wú)论是在规模还是在时(shí)间跨(kuà)度(dù)上(shàng)都是令人(rén)侧(cè)目的，在短短三个(gè)多月的时(shí)间(jiān)里，它将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先的电动汽(qì)车制造商，但随着(zhe)借贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商推(tuī)出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持局面(miàn)，但投资者希望看(kàn)到一些(xiē)局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及(jí)特斯拉对(duì)怎样(yàng)的盈利水平感到满意时(shí)，马斯克(kè)没有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降影响(xiǎng)到(dào)特斯拉对未来产品进行(xíng)再投(tóu)资的(de)能力时，才会感到担忧，还(hái)有很大的降(jiàng)价空间(jiān)。

　　特斯拉重(zhòng)申了(le)50％的(de)复合年(nián)增长目标，汽车交付(fù)数(shù)量将(jiāng)至少增加到180万辆。该公司(sī)在本(běn)季度(dù)生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压达(dá)到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对手(shǒu)破产，而(ér)是希(xī)望在利率上升和通胀加剧的情况(kuàng)下(xià)，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽(qì)车厂(chǎng)商都(dōu)在努力解决(jué)其电动车项目的单位经济效(xiào)益(yì)相关挑(tiāo)战，在这(zhè)种(zhǒng)情况下，我们的目标是利用自身作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用(yòng)利润空(kōng)间来创造更多需(xū)求，他们可以通(tōng)过(guò)降低价格，排挤其他公(gōng)司的生(shēng)存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可(kě)能已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国(guó)初创公司(sī)遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，同时(shí)也将(jiāng)加速电动(dòng)汽车在美国的普及，令潜(qián)在竞争对(duì)手(shǒu)能从汽油车(chē)中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是一(yī)条危险路径(jìng)。中(zhōng)国汽车(chē)制(zhì)造商在打价格战方(fāng)面(miàn)也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优势(shì)闻名的中国(guó)取(qǔ)胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空(kōng)探(tàn)索技术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然(rán)首次成功(gōng)发射升空，但短短(duǎn)数(shù)分钟后就在(zài)空中解体爆(bào)炸，未能(néng)达成其(qí)余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前出现了快速且计(jì)划外的解体(tǐ)。公司团队将(jiāng)审(shěn)阅相(xiāng)关数(shù)据，为(wèi)下(xià)一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释(shì)一下，图中的(de)星舰分为两(liǎng)个部(bù)分(fēn)，星(xīng)舰载客(kè)飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之(zhī)前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞(fēi)船(chuán)将在发(fā)射3分(fēn)钟后与(yǔ)火箭分离。在首次(cì)飞行测(cè)试中(zhōng)并不会进入近地(dì)轨道，而(ér)是在(zài)地表上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地时间本周一进行(xíng)，但由(yóu)于(yú)在(zài)燃(rán)料加注的过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的(de)意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首(shǒu)飞前一直试(shì)图(tú)降低(dī)外界的(de)期望，特别强调担(dān)忧推(tuī)力超强的火(huǒ)箭(jiàn)发动机可能把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提(tí)供动力，其大家真的都放不进脉动瓶口吗，一般进得去脉动瓶口吗(qí)推(tuī)力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持者(zhě)土星(xīng)5号火箭(jiàn)的(de)两(liǎng)倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟(yān)雾，也能感受(shòu)到火箭推力(lì)的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻(má)麻的火(huǒ)箭助(zhù)推(tuī)器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发(fā)射后(hòu)约4分钟，星舰(jiàn)整体在空(kōng)中(zhōng)解(jiě)体爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并没有表(biǎo)现出(chū)沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌(zhǎng)庆贺，现场督战(zhàn)的(de)马斯克也面对镜(jìng)头挤出了一(yī)个微笑，至少他(tā)“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发(fā)射后(hòu)，马斯克(kè)也(yě)抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺(hè)之(zhī)余，强调(diào)此次为(wèi)“数月之后的下一次测试”学到了不少知(zhī)识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在(zài)于我们学到了什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定(dìng)星际(jì)投送的(de)时(shí)间表依然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星(xīng)舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人登月任(rèn)务，如果这个项目没有被(bèi)取消的话，理(lǐ)论上的最(zuì)早(zǎo)发射时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具(jù)备稳定投送(sòng)地(dì)球轨道的(de)能力。更具有挑战性的是，如(rú)何证明星舰有稳(wěn)定飞(fēi)向月(yuè)球的能(néng)力。

　　受(shòu)制于该(gāi)飞船的重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要在(zài)飞船围绕(rào)地球轨道飞行时(shí)就为其配(pèi)送燃料——可能需(xū)要十几(jǐ)次发射(shè)，才(cái)能(néng)满足(zú)一(yī)艘星舰(jiàn)飞船跨越地(dì)月38万公(gōng)里(lǐ)距离的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发(fā)射结(jié)果(guǒ)对特斯拉的股价并(bìng)没(méi)有产生太大(dà)影(yǐng)响。周四(sì)开(kāi)盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多(duō)轮降价(jià)后，特斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收(shōu)窄，但(dàn)公司暗示接(jiē)下来还会继续降价。

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