比亚(yà)迪(dí)收购(gòu)易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出关于易安财险变更股东的批复(fù)。银保(bǎo)监(jiān)会(huì)同意比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等原因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期(qī)结束后(hòu)，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉(lā)进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公司受让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不(bù)再持有易安(ān)财(cái)险股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易(yì)安财险按(àn)照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立(lì)于2016年(nián)6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互(hù)联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分(fēn)利(lì)用现有产(chǎn)业(yè)布局资源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自(zì)2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不(bù)抵债(zhài)的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发(fā)布公(gōng)告称，依法对(duì)6家金融机构(gòu)实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的批(pī)复(fù)》称，原则(zé)同(tóng)意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重整战略(lüè)投资(zī)者(zhě)招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提(tí)交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进(jìn)入(rù)尾声。此次(cì)银保监(jiān)会(huì)的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构不受该(gāi)条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资(zī)获得易安财险100％股权(quán)，系业内(nèi)少见的(de)全(quán)资控股(gǔ)保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业(yè)的计(jì)划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批(pī)准成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是，作(zuò)为互(hù)联网保险公(gōng)司，易安(ān)财险的业(yè)务范围并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务(wù)。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪方面(m适合初中生的网课平台免费，国家提供的免费网课平台iàn)的证(zhèng)实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)的难度不(bù)亚(yà)于保险(xiǎn)公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内(nèi)持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财(cái)险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在(zài)易安(ān)财(cái)险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需(xū)要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车(chē)险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入股了(le)财(cái)产险公司(sī)及保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在(zài)上海注册(cè)成立了特(tè)斯(sī)拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北(běi)京(jīng)注册(cè)宝马（中国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源(yuán)车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财(cái)险公司(sī)累(lèi)计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部(bù)1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国(guó)新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指出(chū)，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费用等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出(chū)险频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔(péi)付金额(é)，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算(suàn)，我国(guó)新(xīn)能源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下与用户建立(lì)连接，进(jìn)而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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