金(jīn)融界(jiè)5月12日(rì)消息 特斯(sī)拉一口(kǒu)气宣布(bù)召回110.46万辆汽车！其中包含(hán)部分(fēn)进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特(tè)斯拉一(yī)口气(qì)召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市(shì)场监督管理总局网站显示，日前(qián)，特斯拉(lā)汽车（北京(jīng)）有限公(gōng)司、特斯拉（上海）有限公(gōng)司根(gēn)据《缺陷汽车产品召(zhào)回(huí)管理条例》和《缺陷汽(qì)车(chē)产品召回管理(lǐ)条例实施办法》的(de)要求，向国家市场监督(dū)管理总(zǒng)局备案了召回(huí)计划。自2023年5月29日起，召回生(shēng)产日期在2019年(nián)1月12日至2023年4月24日(rì)期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的(de)原(yuán)因，特斯(sī)拉给出(chū)的解释是(shì)，本(běn)次(cì)召回范围内(nèi)的(de)车(chē)辆，没有允许驾(jià)驶员选择(zé)能(néng)量回收制动(dòng)策略；同(tóng)时，对驾驶员长时(shí)间深度(dù)踩下加速踏板(bǎn)的情(qíng)况可(kě)能没有提供足够提(tí)醒。以上因素叠加(jiā)可(kě)能(néng)增加长时间误踩加速(sù)踏(tà)板的概率，可能(néng)增(zēng)加碰撞的风(fēng)险(xiǎn)，存(cún)在安全隐患(huàn)。

　　对于如(rú)何(hé)解(jiě)决缺陷，特(tè)斯拉给出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的(de)车辆推送新开发(fā)的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过(guò)快引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制动强(qiáng)度选择的车辆上(shàng)，提供选项以允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量(liàng)回收(shōu)制(zhì)动(dòng)强度；（2）调整(zhěng)车辆(liàng)能量回收制动(dòng)策略的出(chū)厂(chǎng仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也翻译，仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也议论文)默认状态；（3）在驾(jià)驶(shǐ)员(yuán)长时间(jiān)深度踩下加速(sù)踏板时发出(chū)提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除了大(dà)规模(mó)召回(huí)之外，特斯拉(lā)还(hái)遭遇(yù)了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供应商日本松(sōng)下表示(shì)，将(jiāng)推(tuī)迟特斯(sī)拉(lā)4680电池(chí)的商(shāng)业化生产时间。这对(duì)于一直渴望提高4680产量的特斯拉(lā)来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池的量(liàng)产时间(jiān)推(tuī)迟至2024年(nián)4月至9月期间，而其原本计(jì)划(huà)的(de)量产时间是在2023年4月至(zhì)2024年3月(yuè)期间。松(sōng)下声称，量产时间之所以被推迟(chí)一年(niá仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也翻译，仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也议论文n)，主要是为(wèi)了提高电(diàn)池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月）开始为特斯拉量产(chǎn)4680电池。为此(cǐ)，松下计划(huà)在日(rì)本(běn)和(hé)歌山工厂新(xīn)建(jiàn)两(liǎng)条生产线。松下(xià)计划向该工厂投资800亿日(rì)元，预计年(nián)产能为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为约15万辆电(diàn)动汽车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新型大(dà)圆柱(zhù)电池(chí)，直径46毫米，高(gāo)度80毫米。单体能量方面(miàn)，特(tè)斯拉(lā)宣称4680电池是(shì)现(xiàn)有2170电池(chí)的五倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电池组将(jiāng)使车(chē)辆的行(xíng)驶(shǐ)里程提(tí)高16%。未来(lái)，随(suí)着(zhe)电池材料和汽(qì)车设计的改(gǎi)进，将使续(xù)航里程净增(zēng)加56%，生产成本下降54%。

　　业(yè)内人士看来，当前4680大(dà)圆(yuán)柱电(diàn)池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技术仍制约着其大规模量产。而(ér)且在降本方面，4680电池还(hái)需要待(dài)材料和工艺(yì)平价(jià)化后，市场份额才会有(yǒu)提升可能(néng)。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍(réng)面(miàn)临技术瓶颈，但国(guó)内已有一批追逐(zhú)者。包括亿(yì)纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科等电池(chí)厂商都在积极跟进包括4680在(zài)内的46系列大(dà)圆柱电池，且(qiě)部分厂商(shāng)宣布将在2023年(nián)实现(xiàn)量(liàng)产。

   特(tè)斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价(jià)上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元(yuán)，进入5月后(hòu)，特斯拉率先(xiān)上调了美国(guó)、日本以及(jí)加拿大(dà)等国(guó)的售价，其中(zhōng)美(měi)国官网显示，Model Y长续(xù)航版(bǎn)的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格升至5.42万美元，此前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此(cǐ)前(qián)为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内率先上调了(le)旗(qí)下Model 3与Model Y的(de)起售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨(zhǎng)至33.19万(wàn)元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万元，长续(xù)航版上涨至31.39万(wàn)元，高性能版(bǎn)上涨至(zhì)36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯(sī)拉中(zhōng)国宣布上(shàng)调全新Model S及(jí)全新Model X全系车型售价(jià)1.9万元，这(zhè)两大(dà)车(chē)型(xíng)也(yě)是特斯拉(lā)旗舰车(chē)型，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯(sī)拉(lā)美国(guó)官网的数据(jù)显示，特斯拉(lā)公司周四(sì)提高了(le)其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型(xíng)在美国的售价。美国官网的标价(jià)显(xiǎn)示，特斯(sī)拉将其所有Model S和(hé)X车型的价(jià)格提高了1000美元(yuán)，而所有(yǒu)Model Y车型的价(jià)格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在(zài)美(měi)售(shòu)价上调(diào)至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。

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