关于中国飞机事故率是多少的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万(wàn)分(fēn)之一。

　　2、按(àn)每百(bǎi)万次飞(fēi)行发生的有人(rén)员死亡的空(kōng)难事故的次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年(nián)首(shǒu)次降到1次以(yǐ)下(xià)，2000年(nián)再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也(yě)就(jiù)是(shì)117.65万次飞行才发生一次死亡(wáng)性空难(nán)。换(huàn)句话说，如(rú)果(guǒ)有人每天坐一次飞(fēi)机，要3223年才遇(yù)上一(yī)次空(kōng)难。还应该说明的是，死亡(wáng)性空难(nán)并(bìng)不(bù)是所有旅客(kè)全部死亡。根(gēn)据国际民航组织的统计，1959—1997年的全(quán)部空(kōng)难(nán)事故(gù)中(zhōng)，飞机全毁，且有(yǒu)人员(yuán)死亡的占58%;飞机全(quán)毁(huǐ)，但无人员死亡的占32%;飞(fēi)机没有全(quán)毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航(háng)空事故有(yǒu)50%发生在着陆(lù)阶(jiē)段。30%发生在起飞阶段(duàn)，这(zhè)两个时段(duàn)的飞机高度和速度都不是很大。如果飞行员处置得当，那么在大多数情况(kuàng)下飞机都不会以很(hěn)强烈的(de)力量撞击地面。就算(suàn)是高空事(shì)故，只要不是空中解体(tǐ)或者撞山(shān)，哪怕两台发动机都停(tíng)了，飞行员仍然会(huì)有较大(dà)不负年华的意思是什么呢，不负春光不负年华的意思的把握(wò)让飞机(jī)迫降。实(shí)际上像空中发动机停车，空中遭遇大型(xíng)鸟击，高空风，强(qiáng)雷(léi)击(jī)这样的事故，在中国一年都会有好(hǎo)几次。但是80%以上是零(líng)伤亡(wáng)。飞(fēi)机结构的设(shè)计(jì)本身就(jiù)考虑(lǜ)到了一旦出现事故的后果(guǒ)，只要(yào)不是从(cóng)高空直接掉(diào)下来(lái)，对于乘(chéng)客还是能够起到一定的保(bǎo)护作用的。机毁而人不亡，至少(shǎo)是不全亡的情况其(qí)实还是很常见的。上面说的93年东(dōng)航飞机坠(zhuì)毁，整架飞机断成三截，但是也只(zhǐ)死了2个(gè)人。空(kōng)难的伤亡程(chéng)度取决于以下(xià)几点。

　　4、事(shì)故类型。如果是(shì)空中(zhōng)解(jiě)体或(huò)者撞机，那就是没有(yǒu)救的了。其他(tā)的(de)只要处置得当，仍(réng)然会(huì)有(yǒu)一定的生还几率。比如(rú)说(shuō)2002年在韩不负年华的意思是什么呢，不负春光不负年华的意思国坠(zhuì)毁(huǐ)的(de)国航飞机，虽然是撞山(shān)，但(dàn)是仍然有(yǒu)38人生还，其中(zhōng)包括飞行员(yuán)。飞行员(yuán)和(hé)空管(guǎn)的处置。对于不同的空难类型会有不同(tóng)的(de)处置(zhì)方案，各方面(miàn)都会烂熟于胸，唯一需要(yào)担心的是飞行员是否足够冷静(jìng)。比如1994年西北航坠毁的图-154飞机(jī)，虽然直接原因是维护错误，但是(shì)只要当时飞(fēi)行员处(chù)置得(dé)当，还是可以避(bì)免机毁人亡的。机上乘(chéng)客(kè)的应(yīng)对(duì)。是(shì)否(fǒu)系好安(ān)全(quán)带，是否采取正(zhèng)确的(de)抗冲击姿势，是否听从指挥及时(shí)有(yǒu)效(xiào)的撤离等等。2007年台(tái)湾华航的(de)一架737-800在冲绳(shéng)着陆时起火，两分钟后爆炸。但是就是这(zhè)两分(fēn)钟的时(shí)间，机上一百多人全部撤离，只有3人受伤，没有一(yī)个(gè)死亡。急救是(shì)否到(dào)位。应该说绝大部分(fēn)事故发生在机场附(fù)近(jìn)，救援通(tōng)常都(dōu)很及时，但是(shì)如果(guǒ)飞机坠毁(huǐ)在(zài)荒山野岭，那可就真的(de)要听天由命了。

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