日(rì)前(qián)，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国(guó)方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个至关(guān)重要的(de)市场，我(wǒ)们坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我们正在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结(jié)构，将资(zī)源投入到我们具有优势的核(hé)心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就(jiù)此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等(děng)信息，福特(tè)中(zhōng)国代理公关则回(huí)应称(chēng)，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福特汽车(chē)在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车(chē)的(de)产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将更加(jiā)关注(zhù)中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其(qí)在中国(guó)的工(gōng)厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其(qí)“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来带自动蝴蝶去上班感受，有用蝴蝶上班的吗，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特(tè)中国官网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特(tè)旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是(shì)，在(zài)2016年，福(fú)特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的(de)同时，福特在(zài)中国市场面(miàn)临(lín)的电动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预计(jì)到2030年(nián)，福特(tè)全球汽车销量(liàng)的(de)一半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场上的电动化产品十(shí)分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场也未(wèi)能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价(jià)为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在(zài)中(zhōng)国的亏(kuī)损也(yě)达(dá)到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福(fú)特(tè)在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家(jiā)对组织结构进行精简的(de)车(chē)企。日前，江苏(sū)悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工(gōng)分批次(cì)轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全(quán)新的电(diàn)动化(huà)时代的(de)正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄(jì)托在中(zhōng)国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度财报电话(huà)会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)给出(chū)了他对福特在华发展的思考：福(fú)特在中国(guó)的业(yè)务(wù)将更(gèng)加精简、集(jí)中，减少投(tóu)资，专注(zhù)商用车业务、电动(dòng)汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合(hé)资品牌(pái)）为例，表明今后福特(tè)会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低(dī)的电动(dòng)车(chē)和商用车。在他(tā)看来(lái)，通过专(zhuān)注于商用车(chē)、出(chū)口产品及其在中(zhōng)国的林(lín)肯豪华(huá)车系(xì)列(liè)，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报会议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架协(xié)议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福(fú)特遍布全(quán)球的(de)销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评(pín带自动蝴蝶去上班感受，有用蝴蝶上班的吗g)价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强大的工业(yè)化能(néng)力，我(wǒ)们(men)相信它能成为福特(tè)在中国重要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来(lái)，无论是(shì)精简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出口业务，福特(tè)的(de)种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的(de)魄力很强。虽(suī)然(rán)目(mù)前看(kàn)来(lái)电动(dòng)汽(qì)车领(lǐng)域落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财经如此评价(jià)当下福特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽(suī)然很(hěn)残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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