5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不(bù)适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售和使用难(nán)道就不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品，关系到经(jīng)济发(fā)展。很多车(chē)企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究(jiū)中心联(lián)席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当(dāng)前我(wǒ)国(guó)配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学(xué)院(yuàn)博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大(dà)学(xué)经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研究会(huì)副(fù)会长。他(tā)最(zuì)为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒(héng)大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必(bì)了(le)解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽(zé)平(píng)宏(hóng)观(guān)账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时岳飞满江红多少字不含标点，岳飞《满江红》多少字加标点间，任泽平就会通过公众号复(fù)读(dú)“当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对(duì)于新能(néng)源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会(huì)将在(zài)与(yǔ)利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出一项岳飞满江红多少字不含标点，岳飞《满江红》多少字加标点(xiàng)提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全(quán)使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统一(yī)的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是(shì)各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部(bù)一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预(yù)计(jì)，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽(qì)车所需的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也(yě)宣(xuān)布(bù)了停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混动汽(qì)车业(yè)务；北(běi)汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东(dōng)风(fēng)风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足(zú)，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表(biǎo)示现阶(jiē)段新(xīn)能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补(bǔ)能(néng)基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新车(chē)价格大(dà)幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进(jìn)了(le)，不适合我国新能(néng)源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能(néng)源汽(qì)车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都(dōu)不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大(dà)型城(chéng)市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接(jiē)着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城(chéng)市(shì)、重点区(qū)域，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区岳飞满江红多少字不含标点，岳飞《满江红》多少字加标点。而在车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市(shì)，其公交(jiāo)车(chē)、出(chū)租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等(děng)商(shāng)用车(chē)则在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化(huà)。

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