5月(yuè)15日，知名(míng)经济(jì)学(xué)家任泽(zé)平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五(wǔ)年内燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表，河(hé)北(běi)以南，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和(hé)使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研(yán)究中心联(lián)席(xí)主任(rèn)盘(pán)和林认为，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观(guān)点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前(qián)我国配套设(shè)施供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国泰君安证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研(yán)究会副(fù)会长。他最(zuì)为(wèi)知名(míng)的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新(xīn)能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上(shàng)表(biǎo)示(shì)，在当下，新能(néng)源(yuán)相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何(hé)种目的，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错(cuò)了(le)。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会此前批准的(de)法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国(guó)要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料(liào)的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和(hé)小(xiǎo)型客货(huò)车(chē)的二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲(zhōu)，各(gè)国对于(yú)“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会(huì)预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一(yī)马(mǎ)当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不(bù电影中杀青一词是指什么意思，杀青一词是指什么意思啊)鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加(jiā)油的便(biàn)利(lì)性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各(gè)地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新电影中杀青一词是指什么意思，杀青一词是指什么意思啊能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设(shè)施建设等(děng)因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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