新能源汽(qì)车(chē)车主两(liǎng)大难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了(le)新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)们对续航(háng)里程的焦虑。但随之而来的是(shì)补能(néng)问题。和通过技术创新进步即(jí)可解决的续航里程问(wèn)题不(bù)同的是，摆在新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主面前(qián)的补能方(fāng)式(shì)暂时(shí)只有两种——要么换(huàn)电，要么(me)充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不(bù)过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又(yòu)或者(zhě)说换电仍不算是主流的补能(néng)方式(shì)。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换电的(de)电池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是，大多(duō)数新能(néng)源汽车车主(zhǔ)依然会(huì)选择充(chōng)电补能(néng)。

　　充电同(tóng)样问题多多(duō)，包括价格(gé)战、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能(néng)满足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券(quàn)研报(bào)显(xiǎn)示，2021年估算中国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车充电电费市(shì)场(chǎng)规(guī)模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假设电价不发(fā)生巨大(dà)变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩(kuò)大10倍，电费+服务市(shì)场(chǎng)规模(mó)将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然无法否认(rèn)这是一个有着极大(dà)潜力的市(shì)场(chǎng)，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的(de)内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前(qián)仆后继地进(jìn)场。在(zài)进场的大批企业中，有一家企业正悄(qiāo)然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务(wù)第(dì)一股(gǔ)”——能链(liàn)智(zhì)电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充(chōng)电服务(wù)产业链的龙(lóng)头企业，能链智电(diàn)在大(dà)力拓展充电应(yīng)用场景之余(yú)，迅速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及全(quán)年(nián)未经(jīng)审计财务(wù)报告。财报显示，能(néng)链智(zhì)电(diàn)2022年全年总交(jiāo)易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比增长119％。其(qí)中，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币(bì)至6亿元人(rén)民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国(guó)传统燃油(yóu)车保有量将达(dá)峰，而电(diàn)动(dòng)汽车将(jiāng)持续(xù)增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这(zhè)意味着，身处充(chōng)电服务行(xíng)业(yè)的能链智电将会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资(zī)本(běn)市场的(de)高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持仓(cāng)数据显(xiǎn)示(shì)，景顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三(sān)方充(chōng)电网(wǎng)络运营商(shāng)能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的(de)比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智(zhì)电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车(chē)行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完(wán)全(quán)得到解决。这为能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效解决车主们(men)的痛(tòng)点，谁就能(néng)成为充电服务行业中当之(zhī)无愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通运输部等八部门(mén)发布(bù)《关于组(zǔ)织开(kāi)展(zhǎn)公共领域(yù)车辆全面电动化(huà)先行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公(gōng)共领(lǐng)域新能车（标(biāo)准车）比例力(lì)争到(dào)1:1，高速服务区充(chōng)电车位占(zhàn)比不(bù)低于小型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能(néng)源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增公共充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对(duì)需求进行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安(ān)研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新能(néng)源(yuán)汽车市场健康(kāng)快(kuài)速发展的重要基础设施建设之一，未来将加速(sù)完成向高功率快充的方向(xiàng)技术升级(jí)，并加(jiā)速(sù)完成(chéng)车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建设规模的(de)同比(bǐ)增长率将不低于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)不断超预(yù)期(qī)发(fā)展(zhǎn)，艾媒咨询的(de)估算(suàn)已略显保(bǎo)守。有(yǒu)机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近(jìn)、直流(liú)充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中国国内(nèi)充电桩(zhuāng)市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)的(de)高速增长(zhǎng)，对(duì)充电桩行业产(chǎn)生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场(chǎng)出现(xiàn)爆发式(shì)增长，产量(liàng)和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车(chē)占(zhàn)全球(qiú)市场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会(huì)快速提升，预(yù)计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘用车(chē)销量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其中新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程(chéng)师许海东对(duì)新能源汽车市场则更(gèng)为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为(wèi)380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有望超(chāo)过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数(shù)量持续(xù)上升，对(duì)应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更(gèng)是庞(páng)大，充电桩市(shì)场(chǎng)空间潜力十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)中国充电(diàn)基础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电(diàn)基础设施增长约(yuē)6猫肠胃不好老是吐怎么办，猫咪隔三差五吐但是精神很好5万(wàn)台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数(shù)据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约(yuē)为6万(wàn)座(zuò)，公共(gòng)充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术(shù)进步的重要发展方向。天风证券研报(bào)指(zhǐ)出，除了在自家停车位等(děng)可以长时间停放的(de)场景下，在短时停靠(kào)的公共场景(jǐng)电动(dòng)车均(jūn)有(yǒu)快速补能的需求，更高比例的(de)快充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了解，目前(qián)各国政策从顶层设计(jì)积(jī)极推(tuī)动快充技术发展，未来快(kuài)充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步(bù)提高。高压快充技术是当前车(chē)企(qǐ)实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车(chē)型将(jiāng)于(yú)2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散(sàn)化趋(qū)势(shì)却拖慢了新能(néng)源汽车(chē)的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门(mén)槛相对较低(dī)，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域(yù)的相关公司数量超过(guò)300家，供应商数量多，使得大量新(xīn)玩家(jiā)可以轻松进入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施(shī)依(yī)赖土地和资本，因此本地化和(hé)分散化是(shì)趋势(shì)。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产(chǎn)持有方(fāng)，如(rú)酒店(diàn)集团、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市(shì)场已经呈现出分散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业(yè)市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预计(jì)占比将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时，分散(sàn)化趋势正进一(yī)步削弱新能(néng)源汽车(chē)车主的(de)消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等(děng)都是每一(yī)位新(xīn)能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦(fán)”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展角度(dù)看(kàn)，公共充电(diàn)基(jī)础设施网络建设呈结(jié)构性供(gōng)给(gěi)不足；不同(tóng)充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利(lì)模式单一(yī)；缺乏充电猫肠胃不好老是吐怎么办，猫咪隔三差五吐但是精神很好场站运营管理等。庞大而分(fēn)散的运(yùn)营商需要标准统一的行业规范和(hé)服务(wù)。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充(chōng)电运营商供应格局分(fēn)散的原(yuán)因。“我们认(rèn)为，根本原因(yīn)在于运营商(shāng)自建桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压力(lì)和土地资源，建桩主力由此前的(de)运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业(yè)等掌握土地资源(yuán)的第三方建(jiàn)设，由此(cǐ)具备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二(èr)线及新(xīn)增(zēng)运营(yíng)商迅(xùn)速(sù)获得市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们认为(wèi)充电(diàn)桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资(zī)源的地方国企、小工商(shāng)业(yè)有望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽车流通协(xié)会有形汽车市(shì)场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给(gěi)予高度重视，同样充电市场(chǎng)应(yīng)先(xiān)一(yī)步布局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如(rú)今(jīn)，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入(rù)了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下(xià)沉至三(sān)四(sì)线城市，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电(diàn)桩分散化所(suǒ)带来(lái)的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务(wù)全包(bāo)模式的企业(yè)将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先优(yōu)势(shì)。

　　据(jù)中金公司研(yán)报，充电服务全包模(mó)式(shì)是充电服务商针对无(wú)业内经验、但掌握土地(dì)资金资源(yuán)、急需进行充(chōng)电桩建设(shè)的目标群(qún)体提出的一(yī)站(zhàn)式解决方案，目(mù)标客户(hù)包含(hán)地(dì)方国企、地(dì)方(fāng)小工(gōng)商业业主及(jí)目的地小区/民宿业主等(děng)。充(chōng)电服务商凭借业(yè)内积累经验和资(zī)源(yuán)，向目(mù)标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续(xù)运营运维的(de)三位一体综合服务(wù)，分别获得对应服(fú)务收入(rù)、充电(diàn)桩等(děng)设备(bèi)销售收入及后续(xù)运营运维服(fú)务(wù)费分成。

　　充电服(fú)务全包模式有(yǒu)效解决(jué)充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充(chōng)电桩制造商和需要充电服务(wù)的新(xīn)能源汽车(chē)车主，从而(ér)改(gǎi)善(shàn)整个产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包模式的企业不多，第三方(fāng)充(chōng)电(diàn)服务(wù)商能链智电正是其中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服(fú)务商海博思创成(chéng)立合资公(gōng)司——能链海博，发挥双(shuāng)方各(gè)自在(zài)用户、产品、技(jì)术(shù)和运营、场景(jǐng)等方(fāng)面的优势(shì)，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户(hù)侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有(yǒu)效(xiào)解决充电基(jī)础设施电力增容扩(kuò)容、快(kuài)速安(ān)全充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，实(shí)际上便是储(chǔ)能(néng)电站叠加智能检查(chá)及(jí)车主服务。储能电站的(de)原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网或光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存(cún)，在高峰(fēng)用电时释(shì)放储存电(diàn)量(liàng)。与此同时，电站还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲(xián)时段可利用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既可以(yǐ)保障电(diàn)力系统稳(wěn)定，又能够(gòu)拓展充电站(zhàn)盈利来源(yuán)，从(cóng)而推动充(chōng)电站(zhàn)市场发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的(de)充电站建设外，能链智电还与住宿产(chǎn)业互联网平台订单来了成(chéng)立(lì)合资公司(sī)——智电来了。随着2023年(nián)经济复(fù)苏(sū)，出行(xíng)需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游(yóu)更(gèng)是(shì)成(chéng)为民(mín)众出行(xíng)的(de)首选项。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民(mín)宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修(xiū)等(děng)在(zài)内的一站式(shì)服务(wù)，并(bìng)联合(hé)战略合(hé)作(zuò)伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充(chōng)电、一键支(zhī)付(fù)等(děng)便捷服务，满足新能(néng)源(yuán)车主在旅游目的地就(jiù)近充电、随(suí)停(tíng)随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的(de)全自动充电服务。只不过，通过充电机器人进行自动补能(néng)的解决方案，仍(réng)为时(shí)尚早。相比(bǐ)起这种需(xū)要结合(hé)新技术(shù)的解决方案，充电(diàn)站依然是(shì)充电服务商(shāng)主(zhǔ)要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技(jì)术手段相结合(hé)，不仅推动行业(yè)新生态建设，助(zhù)力交通能(néng)源绿色(sè)发展，同时也实现自(zì)身业绩持(chí)续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万元人(rén)民(mín)币，同(tóng)比激增177％；第四(sì)季度净收(shōu)入为(wèi)2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电(diàn)的服务(wù)模式(shì)较好地(dì)满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)114猫肠胃不好老是吐怎么办，猫咪隔三差五吐但是精神很好％；总充电(diàn)量达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能(néng)链(liàn)智电(diàn)已连接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场(chǎng)，能(néng)链智电业务发展潜力充满想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智(zhì)电(diàn)创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望依托(tuō)独一无二(èr)的商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革(gé)的历史性(xìng)机(jī)遇，与(yǔ)合(hé)作伙(huǒ)伴共(gòng)同推动交(jiāo)通碳减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链(liàn)智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太(tài)和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面，能链智电预(yù)计(jì)在(zài)2023年(nián)中(zhōng)期推(tuī)出(chū)虚(xū)拟电厂平台，帮助充电(diàn)站参与电力交(jiāo)易(yì)市场(chǎng)，并为更广泛的(de)电(diàn)网(wǎng)提供削峰填(tián)谷等(děng)各种支持服(fú)务，助力(lì)新能源行业建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能(néng)源汽车市(shì)场高速发(fā)展，已成为(wèi)市场共识(shí)：续航里程和(hé)补能问题仍将是一段时(shí)间内新能源(yuán)汽车渗(shèn)透过程(chéng)中的(de)两大难。但(dàn)随着第(dì)三方(fāng)充电服(fú)务商对充电(diàn)服务行(xíng)业进行整合(hé)以及(jí)新应用场(chǎng)景的拓展，补能场景中的充(chōng)电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经(jīng)济复苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服(fú)务(wù)整(zhěng)合之年，而新应用场(chǎng)景的开(kāi)拓也将成(chéng)为充电服务商市场份额的胜负手。

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