柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问(wèn)题(tí)，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的(de)力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上(shàng)的(de)内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标板凳的量词是一把还是一只啊 凳子可以用什么单位来表示(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的(de)学科中弯(wān)矩的正负有不同(tóng)的(de)规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由(yóu)混(hùn)凝(níng)土浇筑而成(chéng)的(de)，混(hùn)凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的(de)工程实(shí)践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所有的混(hùn)凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大(dà)的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部(bù)门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的(de)办法来(lái)保障混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安(ān)全系数(shù)不(bù)够。

  　　结(jié)构设计时不(bù)考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布(bù)置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自(zì)更改结构(gòu)施工(gōng)顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动(dòng)下(xià)的(de)疲(pí)劳强(qiáng)度验(yàn)算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计(jì)算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位引起次(cì)应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采(cǎi)用(yòng)布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理论计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规(guī)计算中难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集(jí)，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随(suí)着现代计(jì)算手(shǒu)段的不(bù)断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避(bì)时，应做(zuò)局(jú)部处(chù)理，如(rú)转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不(bù)同而异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出(chū)，如果受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极(jí)限的(de)标志，是结构(gòu板凳的量词是一把还是一只啊 凳子可以用什么单位来表示)破(pò)坏的前兆(zhào)，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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