日前，据盖世汽(qì)车援引业内人(rén)士(shì)言论报道，美国为什么打伊拉克，伊拉克现在归美国管吗福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务可持续(xù)发展的承诺始终不(bù)变。我们(men)正在打造美国为什么打伊拉克，伊拉克现在归美国管吗一(yī)个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结(jié)构，将资源投入到我们具有优势(shì)的核心(xīn)业务上，努力(lì)实(shí)现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官(guān)方客服，其表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和服(fú)务，建议通过其(qí)他渠(qú)道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等(děng)信(xìn)息(xī)，福特中国(guó)代(dài)理公关则回应称，除了上(shàng)述回(huí)应内容(róng)外(wài)，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国(guó)市场(chǎng)正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开展投资更低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特(tè)将更加关注(zhù)中国(guó)市场的(de)商用车业务，同(tóng)时计(jì)划将其(qí)在(zài)中国的(de)工厂用(yòng)作经(jīng)济型电动(dòng)汽车和(hé)燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽(qì)车(chē)市(shì)场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业(yè)界看(kàn)来，这背后或是福特(tè)面对(duì)在(zài)华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在美国为什么打伊拉克，伊拉克现在归美国管吗华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市(shì)场面临的电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入(rù)超过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽(qì)车销量的(de)一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国(guó)市场上(shàng)的电(diàn)动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国内(nèi)市场也(yě)未能激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中国(guó)市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特(tè)电马方(fāng)面的运营状况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织结(jié)构进行(xíng)精简的车(chē)企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝出安(ān)排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达(dá)一年(nián)。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的(de)电(diàn)动(dòng)化(huà)时代(dài)的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了(le)试(shì)图(tú)轻装上阵，福特也开(kāi)始将希(xī)望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华(huá)发展(zhǎn)的(de)思考：福(fú)特在中国(guó)的业务(wù)将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福(fú)特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西(xī)哥(gē)等市场(chǎng)出口(kǒu)价格更低的电动车和商(shāng)用(yòng)车(chē)。在他(tā)看来(lái)，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其(qí)在中国的(de)林肯豪(háo)华车系列，福特可以(yǐ)在中国获(huò)得更好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就在财报会议(yì)召开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与江铃(líng)汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程(chéng)、制造(zào)能力和成本优势， 结(jié)合(hé)福特遍布全球的(de)销售网(wǎng)络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来(lái)说(shuō)有着举足(zú)轻重的战略意(yì)义(yì)。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评(píng)价双方(fāng)进(jìn)一步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车(chē)有着强大的(de)工业(yè)化(huà)能(néng)力，我们相信(xìn)它能成为福(fú)特在中(zhōng)国重要(yào)的(de)工程和制造(zào)中(zhōng)心之一，通过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力(lì)福特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南(nán)美等地区全(quán)年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人(rén)士看来，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是谋求发展中国(guó)出口业务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试(shì)都是在(zài)努力顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新(xīn)任首席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽(suī)然(rán)目前看(kàn)来电动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中国员工对时代(dài)财经如(rú)此评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好的前(qián)行，虽然(rán)很残忍，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特(tè)方(fāng)面(miàn)信息(xī)显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报(bào)。

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