5月(yuè)15日，知名经济学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河(hé)北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题(tí)，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博(bó)士(shì)。曾(céng)任国泰(tài)君(jūn)安证(zhèng)券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒(héng)大(dà)经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽平曾在(zài)多(duō)个场合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽(qì)车一般一个家庭一个月用多少吨水，一吨水多少钱产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产业(yè)是(shì)未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前(qián)更(gèng)是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新(xīn)能源行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能(néng)源也(yě)未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没(méi)买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于新(xīn)能源行业(yè)的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平(píng)的(de)乐(lè)观在一定程度(dù)上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的(de)时间表，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年(nián)后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项(xiàng)法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟(méng)委(wěi)员会将(jiāng)在(zài)与利益相关(guān)者协(xié)商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年(nián)后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃料的车(chē)辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆(bào)发(fā)分歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月初的(de)批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能(néng)被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率(lǜ)逼近(jìn)30％，大(dà)幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的时(shí)间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还存在一些不(bù)足，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还(hái)有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充(chōng)电变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各(gè)地(dì)区(qū)的经(jīng)一般一个家庭一个月用多少吨水，一吨水多少钱济(jì)发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁售与(yǔ)退(tuì)出可按(àn)照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的(de)目(mù)标，接着就是(shì)传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会(huì)城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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