2、日前，一则宝马i3大幅的(de)新(xīn)闻在社交媒体(tǐ)上广为(wèi)流传。此(cǐ)前据多家媒体(tǐ)报(bào)道，官方指单倍行距是多少导价34.99万的(de)宝马i3优惠幅度惊人，在终端(duān)市场的(de)优惠(huì)8-11万元(yuán)，裸车价格最(zuì)低(dī)可达24万元。全(quán)新(xīn)宝马i3是华(huá)晨宝马在今年(nián)3月(yuè)末国产上市(shì)的豪华中型纯电动轿车，宝马i3官方0-100km/h加速时间仅(jǐn)需6.2秒，甚至(zhì)比燃(rán)油版330i还(hái)要快，售(shòu)价却比宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种大幅度(dù)的优惠多是通(tōng)过汽贸(mào)店放出来的，不算是官宣。但(dàn)实(shí)际上(shàng)宝马4S店也差不(bù)多给出了(le)7万的(de)优惠(huì)。11月，奔驰官方发布(bù)消息，开始下调部分(fēn)车(chē)型(xíng)的(de)售价(jià)，其中EQE 350最高(gāo)降价5.07万(wàn)元(yuán)，调整后的价格为47.8~53.43万元，把纯电动车型(xíng)拉到(dào)和燃油车同样的(de)价(jià)格水(shuǐ)平。

　　4、种种(zhǒng)迹象表明，宝马奔(bēn)驰的产品已(yǐ)经(jīng)无法支持他(tā)们的新能源车型。从降(jiàng)价的(de)幅(fú)度和车(chē)型来说，宝马(mǎ)显然比奔驰更激进。这也说明了一个问题(tí)，那(nà)就是宝马新能源(yuán)业务面临(lín)的压力更大。一直(zhí)以来，品牌服务(wù)、设计调性、驾(jià)驶(shǐ)体验都是宝(bǎo)马的软价值(zhí)，市场口碑和影响力一(yī)直居高不(bù)下。转变到新能源赛道之后，宝(bǎo)马的议价权骤然下降。反映到终(zhōng)端(duān)市场，豪(háo)华品牌(pái)的销量十(shí)分惨淡。数据显(xiǎn)示，宝马(mǎ)iX3今年10月(yuè)销(xiāo)量2592辆，i3的10月销(xiāo)量为1471辆，这样的销量(liàng)不要说和(hé)月销破万(wàn)的(de)理想(xiǎng)和蔚来(lái)相比，就(jiù)是和二(èr)线新(xīn)势力相比也相差甚远。

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