金融界(jiè)5月12日消息 特斯拉一口(kǒu)气宣布召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车(chē)！其中包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口气(qì)召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车(chē)

　　据(jù)国家市(shì)场监督(dū)管理(lǐ)总局网站显示(shì)，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公司、特斯(sī)拉（上海）有限公(gōng)司根据《缺(quē)陷汽(qì)车产品召回(huí)管理条例》和(hé)《缺(quē)陷汽车产品召(zhào)回管理条例实(shí)施(shī)办法》的要求，向国家(jiā)市场监督(dū)管理(lǐ)总局(jú)备(bèi)案了(le)召回计划(huà)。自(zì)2023年5月29日(rì)起，召回生产(chǎn)日期在2019年(nián)1月12日至(zhì)2023年4月(yuè)24日期间的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)此次大规模召回的原因，特斯(sī)拉给出的解释是，本次召(zhào)回范围内的车辆，没有允许驾(jià)驶员选择能量回收制动(dòng)策略；同(tóng)时(shí)，对驾(jià)驶员长时间深度(dù)踩下加(jiā)速踏板的(de)情况(kuàng)可能没(méi)有提(tí)供足(zú)够提醒。以上(shàng)因(yīn)素(sù)叠加可(kě)能增加长(zhǎng)时间(jiān)误踩加速(sù)踏板的(de)概(gài)率，可能(néng)增加碰撞的(de)风(fēng)险，存在安全隐患(huàn)。

　　对于(yú)如(rú)何解决(jué)缺陷，特斯(sī)拉给出的(de)方(fāng)案(àn)是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间(jiān)深(shēn)踩(cǎi)加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括(kuò)：（1）在不具备能量回收制动强(qiáng)度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量回(huí)收制动强度；（2）调整车辆能量(liàng)回收制动策(cè)略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏(tà)板时发出(chū)提醒(xǐng)。

   角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺ce="Courier">4680电池量产时间遭推(tuī)迟一年

　　除了大规模召回(huí)之外，特斯拉还遭遇了电(diàn)池水逆(nì)。

　　美东时间(jiān)周三，特(tè)斯拉的(de)电池供应(yīng)商日本(běn)松下表示(shì)，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的商业(yè)化(huà)生产时间。这对于(yú)一直渴(kě)望提高4680产(chǎn)量的特(tè)斯拉来说(shuō)，无(wú)疑是一个不小的打击(jī)。

　　松下(xià)计划将4680电池的量(liàng)产时(shí)间(jiān)推迟至2024年4月(yuè)至9月(yuè)期间，而其原本计(jì)划(huà)的量产时间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间(jiān)。松下声称，量(liàng)产时(shí)间之所以被(bèi)推迟一年，主要是为了提高电池性能(néng)。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯(sī)拉量(liàng)产4680电池。为此，松下(xià)计划在日本和(hé)歌山工厂新建两(liǎng)条生产线。松下计划向该工厂投资800亿日(rì)元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足够(gòu)为(wèi)约(yuē)15万辆(liàng)电动汽(qì)车供能。

　　所谓(wèi)4680电池(chí)，是一(yī)种新(xīn)型(xíng)大圆柱电池(chí)，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方(fāng)面，特斯拉宣称4680电(diàn)池是现(xiàn)有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使车辆的行(角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺xíng)驶里程提高16%。未来，随着电池材料和汽车设计的(de)改(gǎi)进，将使续航里程(chéng)净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内(nèi)人士看来，当前4680大圆(yuán)柱电池仍(réng)存在(zài)不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊(hàn)接、干(gàn)发电极等关键技术仍制约着其大规模量产(chǎn)。而(ér)且(qiě)在降本方面，4680电池(chí)还需要待材料和工艺平价化(huà)后，市场份额才(cái)会(huì)有提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临技(jì)术(shù)瓶颈(jǐng)，但(dàn)国内已(yǐ)有一批追逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩(xuān)高科等(děng)电池厂商都在积(jī)极(jí)跟进包括4680在(zài)内的(de)46系列大圆柱电池，且(qiě)部分厂商宣(xuān)布(bù)将在(zài)2023年(nián)实(shí)现(xiàn)量产。

   特(tè)斯(sī)拉涨价(jià)动作频频

　　最近特斯拉(lā)一直在售价上做文章，涨价(jià)动作(zuò)频频(pín)。

　　4月21日，特(tè)斯(sī)拉(lā)便上调了(le)Model S和Model X在美国(guó)的售价2500美(měi)元，进入5月后(hòu)，特斯拉率先上调了(le)美国(guó)、日本以及(jí)加(jiā)拿大等(děng)国的(de)售价，其中美(měi)国官网(wǎng)显示，Model Y长续航版的(de)价格上涨至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价格升至5.42万美(měi)元，此前为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的(de)价格上涨至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内(nèi)率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售(shòu)价(jià)2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨(zhǎng)至23.19万(wàn)元，Model 3高性能(néng)版上(shàng)涨至33.19万元；特(tè)斯拉(lā)Model Y后轮驱(qū)动(dòng)版上涨至26.39万元，长续航版上涨(zhǎng)至(zhì)31.39万元，高性(xìng)能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特(tè)斯(sī)拉又一次“逆势提价”，特(tè)斯拉中国宣布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系车(chē)型售价1.9万(wàn)元，这(zhè)两大(dà)车型也是特斯拉旗舰车型，预计交(jiāo)付(fù)日期为(wèi)第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的(de)数据(jù)显示(shì)，特(tè)斯(sī)拉公司(sī)周四提高(gāo)了其Model S、X 和(hé)Y等多(duō)款电动汽车车型在(zài)美国的售(shòu)价。美国(guó)官网的标(biāo)价显(xiǎn)示，特斯拉(lā)将其所有Model S和X车型(xíng)的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售(shòu)价(jià)上调(diào)至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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