5月(yuè)12日(rì)晚间，江铃(líng)汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌的(de)江铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终止，而(ér)此前约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价(jià)格接(jiē)手的(de)资产，不过(guò)原计划在重卡行业“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的(de)江铃汽车却(què)因此背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意(yì)味着江铃(líng)汽车(chē)前(qián)后耗了(le)两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动(dòng)依(yī)旧以失败告终。

　　审批未(wèi乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法)在约定时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产权交易市场公开挂(guà)牌方式，出售(shòu)全资子公司江铃(líng)重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接(jiē)盘方开出了要(yào)求(qiú)：1、世界500强企业，2020年(nián)度在(zài)全(quán)球生(shēng)产销售重型(xíng)卡车超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权(quán)挂(guà)牌公告(gào)期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出售征集到一名(míng)意向受让方，符合上述要(yào)求的沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔沃卡车(chē)也按照(zhào)相(xiāng)关交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出(chū)售交易股权签(qiān)署(shǔ)了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议(yì)》，确定就目标股权支付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该(gāi)笔交易需要获(huò)得国资管(guǎn)理有(yǒu)权单位的(de)批准，但由于交易所需(xū)的政府(fǔ)审(shěn)批事(shì)项未能在约定的(de)时间内完成(chéng)，项目双方经协商(shāng)一致，同意(yì)终止交易(yì)。

　　这笔交易前后(hòu)耗(hào)时长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但最终仍以(yǐ)失(shī)败(bài)告终(zhōng)。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是(shì)其历史上第三(sān)次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山西省(shěng)汽车(chē)工业(yè)集团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌国营企业(yè)，该公(gōng)司主要组(zǔ)装生产重型卡车(chē)与(yǔ)货(huò)车，但由于经营不善(shàn)陷入发展困(kùn)境，在2007年第(dì)一次被重组。中国(guó)兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽(qì)重组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重(zhòng)卡领域(yù)的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽(qì)没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上(shàng)半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原(yuán)重汽的净资产(chǎn)仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)却(què)对太原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格(gé)，从(cóng)长(zhǎng)安手中(zhōng)接手(shǒu)太原长安(ān)重汽(qì)的(de)全部股(gǔ)权(quán)，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大(dà)型(xíng)重卡企业，达产后主营业(yè)务将超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察不(bù)足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡(kǎ)的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公(gōng)司、中国(guó)重汽(qì)、一汽解放等头部企业的单(dān)月销量，就已超(chāo)过(guò)江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不(bù)再(zài)披露有关江(jiāng)铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成(chéng)为“财(cái)务(wù)黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽(qì)停止了所(suǒ)有(yǒu)的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增(zēng)资。这一举动的主要目的(de)是降低江(jiāng)铃(líng)重汽的(de)资产负债率，便于吸引外(wài)部投(tóu)资进入，利于(yú)江(jiāng)铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子也不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三(sān)年内(nèi)，其实(shí)现归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况(kuàng)尚(shàng)可(kě)。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间(jiān)，江铃汽(qì)车(chē)收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑(chēng)起了其当年的净利润。而扣除非(fēi)经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年的(de)扣非归母(mǔ)净利乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法(lì)润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且(qiě)江铃汽(qì)车在这两(liǎng)年现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其(qí)经营活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一(yī)科目变成(chéng)了(le)-15.19亿元。而且(qiě)今(jīn)年一季(jì)度，这一(yī)科目仍(réng)未回正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今(jīn)年(nián)一(yī)季(jì)度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上(shàng)年(nián)同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔(ěr)沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩(jiān)上。而江(jiāng)铃汽(qì)车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销售，当前(qián)主(zhǔ)要开支(zhī)为员工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来(lái)公司仍将继续积极推进江铃重汽(qì)的重组工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽(qì)车方面称。

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