日前，据(jù)盖世(shì)汽车援(yuán)引业内(nèi)人(rén)士言(yán)论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于(yú)福(fú)特汽车来(lái)说，中国是一(yī)个(gè)至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造夷洲今是何地，夷洲是哪里一个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将(jiāng)资(zī)源投入到我(wǒ)们(men)具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努力实(shí)现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就(jiù)此致(zhì)电福特官(guān)方客服(fú)，其表示只负责(zé)销(xiāo)售和服(fú)务(wù)，建议(yì)通过其(qí)他(tā)渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关消息(xī)中(zhōng)提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划等(děng)信(xìn)息(xī)，福特(tè)中(zhōng)国代理公关则(zé)回应称，除(chú)了上(shàng)述回应内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽车(chē)在(zài)中国市场正进(jìn)行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布(夷洲今是何地，夷洲是哪里bù)在现有合(hé)作基础(chǔ)夷洲今是何地，夷洲是哪里上，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财(cái)报(bào)电话会(huì)议上表示：“我们将在(zài)中国(guó)开(kāi)展投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更高的(de)业(yè)务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将更加(jiā)关(guān)注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其在中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型电(diàn)动汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国(guó)汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作(zuò)出(chū)否认，同时称其(qí)“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在(zài)业界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特(tè)面对在华市场销量下滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国(guó)市场全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在(zài)中国市场面临(lín)的电动(dòng)化转型(xíng)压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财(cái)报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元(yuán)用于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产(chǎn)率目标。预计(jì)到2030年，福特(tè)全球汽车销量的(de)一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动化产品(pǐn)十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电(diàn)动(dòng)车(chē)型(xíng)福特(tè)电(diàn)马在(zài)国内(nèi)市场也(yě)未能(néng)激起太大水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的(de)运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常的，没有看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在财报中表(biǎo)示，中国(guó)是世界上(shàng)最先进的电(diàn)动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首家对组织结构进(jìn)行精(jīng)简的车企。日(rì)前(qián)，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司(sī)被曝(pù)出(chū)安排管理岗员工分批次轮(lún)休(xiū)，第(dì)一批轮休时间长达一(yī)年。其随后回应称，这是(shì)为顺(shùn)应全新的(de)电动化(huà)时代(dài)的正常(cháng)调(diào)整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希(xī)望寄托在(zài)中(zhōng)国的(de)出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电(diàn)话会议(yì)上(shàng)，吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他对福特(tè)在(zài)华发展的思考：福特在中国的业(yè)务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特与江铃汽(qì)车合资(zī)品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等市场出口价格更低的电动车(chē)和商用(yòng)车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中(zhōng)国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国(guó)获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分利用(yòng)江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动(dòng)包括(kuò)经济(jì)型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻(qīng)重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强(qiáng)大的(de)工业化能力，我(wǒ)们相信它能成(chéng)为福特在(zài)中国(guó)重(zhòng)要的工(gōng)程和制造(zào)中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福特(tè)全球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第(dì)二(èr)大(dà)股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出(chū)口业务，福(fú)特的种种尝试(shì)都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席执行(xíng)官(guān)吴胜波改革的(de)魄(pò)力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更好的前(qián)行，虽然(rán)很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福(fú)特中国(guó)董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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