5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易终止，而(ér)此前约定(dìng)的交易(yì)对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价格接手(shǒu)的资产(chǎn)，不过原(yuán)计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了(le)包袱。江铃(líng)重汽在8年(nián)间(jiān)亏(kuī)损额(é)度超(chāo)过(guò)20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为(wèi)转让(ràng)铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输(shū)血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也(yě)意(yì)味着江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约定时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交易(yì)要追溯(sù)到两年前。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾(céng)披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权交易市场公开挂牌(pái)方式，出售全(quán)资子公司江铃(líng)重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开出了要求(qiú)：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年度(dù)在全球生产销(xiāo)售(shòu)重型卡(kǎ)车超过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报(bào)表(biǎo)净利润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期(qī)限届满，交(jiāo)易(yì)股权(quán)出售征集到一(yī)名意向受(shòu)让方(fāng)，符(fú)合(hé)上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成(chéng)了(le)接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也(yě)按照(zhào)相关交(jiāo)易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协(xié)商一致，就出售交易(yì)股权签署了《关于江铃重型汽车(chē)有限公司100％股(gǔ)权的股权转让协(xié)议》，确定就目标股(gǔ)权支付的(de)基准价款(kuǎn)为人民40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资(zī)管(guǎn)理有权单位(wèi)的批准，但由于交易(yì)所需的政府审批事项未能在约(yuē)定的时间内完成，项目双方(fāng)经协商一致(zhì)，同意(yì)终止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长达(dá)2年之久，但最(zuì)终(zhōng)仍(réng)以失败告终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命(mìng)运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前(qián)身(shēn)是山西省汽车工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业(yè)，该公(gōng)司主要(yào)组装生产(chǎn)重(zhòng)型(xíng)卡车与(yǔ)货车，但由(yóu)于经营不善陷入(rù)发(fā)展困(kùn)境(jìng)，在2007年(nián)第一次被(bèi)重组。中国(guó)兵器(qì)装备集团及中国(guó)长安汽车(chē)集(jí)团(tuán)有限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安(ān)重汽(qì)，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太原重汽没(méi)能被盘活(huó)。太原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太(tài)原重(zhòng)汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太(tài)原重(zhòng)汽(qì)产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格(gé)，从(cóng)40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大长安手中(zhōng)接手太(tài)原长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年(nián)1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领域的(de)意图是实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表(biǎo)示(shì)，最终将建(jiàn)成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万台发动机(jī)的(de)大型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将(jiāng)超过(guò)200亿元。

　　但(dàn)江铃(líng)由于(yú)对重卡(kǎ)市(shì)场(chǎng)和(hé)客(kè)户洞(dòng)察不足，经营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累(lèi)计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国重(zhòng)汽(qì)、一汽解放等头部企业的(de)单月销量，就(jiù)已超过(guò)江铃(líng)重汽几(jǐ)年的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数(shù)据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最(zuì)为严重(zhòng)，超5亿(yì)元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元(yuán)，处于资(zī)不抵(dǐ)债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的(de)产销(xiāo)工(gōng)作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽(qì)进行(xíng)了(le)11.42亿(yì)元的现金增资(zī)。这一举动的主(zhǔ)要目的(de)是(shì)降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便(biàn)于吸引外(wài)部投资进入(rù)，利于江铃重汽进(jìn)行(xíng)业务(wù)重组。

　　“地主家”也没(méi)余(yú)粮

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì)车自身近年(nián)来日(rì)子(zi)也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间(jiān)，江铃汽(qì)车分(fēn)别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这(zhè)三(sān)年内，其(qí)实现(xiàn)归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利状况(kuàng)尚可(kě)。不(bù)过，在(zài)2021年和2022年(nián)这两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑(chēng)起了其当年的净(jìng)利(lì)润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两年的(de)扣非(fēi)归母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这(zhè)两年现金流状况也(yě)不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金流净额(é)还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到(dào)了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这(zhè)一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车(chē)营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归(guī)母净利润仅(jǐn)为1.83亿(yì)元，较(jiào)上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生(shēng)产和销(xiāo)售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设备维护等费(fèi)用。“未(wèi)来公司仍(réng)将继续积(jī)极推进江(jiāng)铃重汽的(de)重组工(gōng)作，”江(jiāng)铃汽车(chē)方面称(chēng)。

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