暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航(háng)；没(méi)有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的(de)原因的。关于(yú)暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引航的(de)几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以全额(é)退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅(lǚ)客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内完成部分或全(quán)部航程(chéng),可(kě)以在客票有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什(shén)么(me)

　　暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了(le)维护国家(jiā)主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的(de)安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　方阵是什么意思　引领船舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输(shū)部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下(xià)列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航(háng)水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶(bó)构(gòu)造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域(yù)的航(háng)道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责任，配备必要(yào)的(de)设(shè)施、装(zhuāng)备(bèi)和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施(shī)引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的(de)休息(xī)时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员(yuán)适任证书(shū)，服从引航(háng)机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照(zhào)有关(guān)规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二(èr)十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门(mén)和(hé)海(hǎi)事管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参与方阵是什么意思制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事(shì)项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据(jù)引航机(jī)构提(tí)供的(de方阵是什么意思)拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者(zhě)委托(tuō)引(yǐn)航机(jī)构(gòu)安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求(qiú)由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污(wū)染事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的(de)，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海(hǎi)事管(guǎn)理机构递(dì)交(jiāo)水上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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