柴油的(de)标(biāo)号越低，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质(zhì)石油产品(pǐn)，杂乱烃(tīng)类(lèi)混合物，为柴油机燃料，首(shǒu)要由原(yuán)油蒸(zhēng)馏(liú)、催化裂化(huà)、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产的柴油馏分分配而成，也可由页(yè)岩油加工和煤液化制取，分为轻(qīng)柴油和重柴油(yóu)两大类。

　　广泛用于(yú)大型车辆、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只的柴油(yóu)发动机。

　　与汽油机比较，柴油(yóu)机热效率高(gāo)，燃油耗费率低。

柴(chái)油为什么会(huì)结腊(là)

　　柴油中含有一定(dìng)量(liàng)的蜡（即(jí)正构(gòu)烷烃），当温度(dù)下降时，这些蜡会逐步分(fēn)出，并构成蜡晶，使柴(chái)油凝结，即结(jié)腊(là)。

　　柴油在温(wēn)度到达(dá)浊点的(de)时分，会呈现(xiàn)污浊现象，柴油中所含有的高熔点是白(bái)腊烃以片(piàn)状或针(zhēn)状(zhuàng)结晶分出(chū)，这些(xiē)晶体渐渐的增大(dà)并经过(guò)其(qí)菱角相互连接，构成三角网状结构，把低熔点的油品吸附并包(bāo)裹其间，让油品失掉活动(dòng)性(xìng)。

　　一般柴油中的正构烷(wán)烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分出(chū)的(de)时分，就可使(shǐ)柴油(yóu)凝(níng)结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温(wēn)度加对应(yīng)标号柴(chái)油，目前国内运用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不(bù)同标号的柴油(yóu)应首要(yào)依据运用时的气温(wēn)决(jué)议。

　　选(xuǎn)用柴油(yóu)的标号假如不适合运用温度区间，发动机中的(de)燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路(lù)，影(yǐng)响发动机(jī)的正(zhèng)常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低(dī)，结蜡(là)的可能性(xìng)就越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规(guī)范柴油含蜡量(liàng)超支运用剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张选(xuǎn)用规范柴油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油的(de)专(zhuān)用防(fáng)凝剂能有用下(xià)降(jiàng)柴油冷滤点(diǎn)和(hé)凝点，进步柴油(yóu)的低温(wēn)活动功能。

　　参(cān)考材料来(lái)历(lì)：百度百科(kē)-柴油降凝剂

　　参考(kǎo)材料来历：百度百(bǎi)科-柴油

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