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弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力(lì)吗(ma)

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危害(hài)，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设(shè)计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应(yīng)力(lì)产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计(jì)算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实(shí)际受(shòu)力不符(fú)；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结(jié)构(gòu)安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施(shī)工(gōng)机具、材料；不(bù)了(le)解预(yù)制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做(zuò)机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载(zài)引(yǐn)起的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于(yú)结构物的(de)实(shí)际(jì)工(gōng)作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的办法设(shè)计(jì)铰，理论计算该处(chù)不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难(nán)以用准确(què)的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞(dòng)附(fù)近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂(liè)缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次应黄姓的来源和历史名人和现状，陆终到底是不是黄姓祖先力裂缝多属张拉、劈裂(l黄姓的来源和历史名人和现状，陆终到底是不是黄姓祖先iè)、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅是(shì)按常规一般不(bù)计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系(xì)有限元程(chéng)序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应(yīng)注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突(tū)变(biàn)），当不(bù)能回(huí)避时，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多(duō)出现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往(wǎng)往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。

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