日前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国(guó)方面对(duì)此回应称：“对于福(fú)特汽车来(lái)说，中国是一个至关重要的(de)市场(chǎng)，我们坚定不移地推进(jìn)在华业(yè)务可持续发展的(de)承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资源投入到(dào)我们具(jù)有(yǒu)优(yōu)势(shì)的核(hé)心(xīn)业务上，努力实现在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经就此致(zhì)电福(fú)特官(guān)方(fāng)客(kè)服，其表(biǎo)示(shì)只负(fù)责销售和服务，建议通(tōng)过(guò)其他(tā)渠道了解。对(duì)于相关消(xiāo)息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计(jì)划等(děng)信息(xī)，福(fú)特(tè)中国(guó)代理公关则回应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是(shì)，在被曝(pù)“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新(xīn)的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一季度财报(bào)电(diàn)话会(huì)议上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开(kāi)展投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的(de)商用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的(de)工(gōng)厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动(dòng)汽(qì)车和(hé)燃(rán)油商用车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福特(tè)正在(zài)中国(guó)汽车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上(shàng)看，福特中国并未(wèi)对(duì)“裁员(yuán)”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时(shí)称其“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来，这背后或是福特面对在(zài)华市(shì)场销量下滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网(wǎng)及媒体数据，2022年福特(tè)在(zài)中国市(shì)场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临(lín)的电动(dòng)化转型压(yā)力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万辆电动汽车(chē)的年生(shēng)产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的(de)一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动(dòn冯石原型人物是谁 冯石陆光达原型g)车(chē)型福特电马(mǎ)在国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代(dài)理公(gōng)关称，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有(yǒu)看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世(shì)界(jiè)上最先进的电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正(zhèng)在(zài)中国投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提的是(shì)，福特并非近日首(shǒu)家(jiā)对组织(zhī)结构进(jìn)行(xíng)精简的(de)车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时(shí)间(jiān)长(zhǎng)达一年。其(qí)随(suí)后回应称，这是为顺(shùn)应全新的(de)电动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的出口(kǒu)业务上。冯石原型人物是谁 冯石陆光达原型p>

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在(zài)5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展的思考：福(fú)特(tè)在中国的业(yè)务将(jiāng)更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注商(shāng)用车(chē)业(yè)务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特(tè)（福特(tè)与江铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特(tè)会把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格(gé)更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用(yòng)车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪华(huá)车系列(liè)，福特可(kě)以在中国(guó)获得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)冯石原型人物是谁 冯石陆光达原型也十分(fēn)迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)股份有限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署框架(jià)协议，在(zài)现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽(qì)车的(de)工程(chéng)、制造能(néng)力和成本优势， 结(jié)合(hé)福特遍布全球的销(xiāo)售(shòu)网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说(shuō)有着(zhe)举足(zú)轻重的战略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如(rú)此(cǐ)评(píng)价双方进(jìn)一(yī)步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有(yǒu)着(zhe)强大的工业化能力，我们(men)相信它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具(jù)备国际水准(zhǔn)的(de)产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特(tè)汽车于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等(děng)地区全年(nián)出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士看(kàn)来，无(wú)论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽(suī)然目前(qián)看来电动(dòng)汽车领(lǐng)域落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特中国员工对时(shí)代(dài)财经如此评价当下(xià)福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了(le)更好的前行，虽(suī)然(rán)很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特(tè)中国董(dǒng)事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中(zhōng)国总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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