随着2022年财报季的过去(qù)，车企高(gāo)管(guǎn)薪酬再(zài)一(yī)次(cì)成为业内关注的热(rè)点话题。造(zào)车新势力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均已(yǐ)公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的金额领跑众多上市车企(qǐ)。理想汽车的一名(míng)高管更是(shì)成功破亿，堪称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手(shǒu)颇为(wèi)阔绰(chuò)，不过也有上(shàng)市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据目前已(yǐ)披露数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪(xīn)酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪(xīn)酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬(chóu)中，工资津贴等为203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另一位(wèi)核心人物(wù)——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较(jiào)2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文(wén)件显示，沈亚楠两(liǎng)天(tiān)内抛(pāo)售100万股(gǔ)股票(piào)，套现金额(é)超9000万元，以此(cǐ)计算(suàn)，他在2022年(nián)的收益也超过(guò)1亿元。2022希望的拼音是什么年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车的高管薪(xīn)资稳居第(dì)一梯队。财报显示，董事(shì)长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公(gōng)司(sī)高(gāo)级副(fù)总(zǒng)裁(cái)曹力(lì)薪酬(chóu)也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在(zài)港交(jiāo)所主(zhǔ)板挂牌上市。销量方面也不(bù)断攀升(shēng)，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增(zēng)长(zhǎng)154.1％。在业(yè)界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要(yào)原(yuán)因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年(nián)并不好过，试图通过(guò)人事(shì)变动和架构调整稳住销量(liàng)。开源节流的背景下，管理(lǐ)层(céng)对自己的要求也更严格了(le)。管理层薪资前三(sān)总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合(hé)创始人(rén)夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江(jiāng)淮(huái)高管无人过百万

　　在造(zào)车新势力之外，给(gěi)高管(guǎn)开出(chū)较高薪酬的还有吉利汽(qì)车(chē)。其2022年度薪(xīn)酬(chóu)前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万元。李书(shū)福(fú)的薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧(huì)的(de)薪资为(wèi)4188万(wàn)元，行政(zhèng)总(zǒng)裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利(lì)汽车2022年报(bào)。

　　吉(jí)利汽车的(de)高管薪酬是(shì)独一档的存在(zài)，接下来车企(qǐ)前三位高管薪酬(chóu)均(jūn)值(zhí)便降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚迪(dí)公司董事长，但其薪(xīn)酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪高管中(zhōng)薪酬最高的三位分别是(shì)执行副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第(dì)二(èr)位(wèi)是高级(jí)副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉(lián)玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传(chuán)福(fú)税(shuì)前报(bào)酬总额(é)为614.7万元，排在他前(qián)面的还有高级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高(gāo)级副总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据(jù)来自(zì)比亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去的(de)一年(nián)是(shì)比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下全球(qiú)新能源汽车销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿元，超(chāo)过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国(guó)内最(zuì)赚钱的整车企业(yè)。

　　长城汽(qì)车薪资排名前三的高管平均(jūn)薪酬(chóu)为427.2万元，其(qí)中董事长魏建军575.49万(wàn)元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事(shì)长(zhǎng)赵国庆(qìng)302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位(wèi)高(gāo)管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得(dé)关注的是(shì)，海马汽车年报显示，报告(gào)期内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公(gōng)司(sī)获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马(mǎ)汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万(wàn)元区间(jiān)，其中(zhōng)江淮汽车副总经(jīng)理张鹏收(shōu)入最(zuì)高，为(wèi)91.3万(wàn)元(yuán)，董事(shì)总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布(bù)数据中，国内车企(qǐ)仅理想汽(qì)车(chē)CFO李铁去年年薪过(guò)亿希望的拼音是什么(yì)。李铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉(jí)利集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的(de)约245倍(bèi)，堪(kān)称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视(shì)线看向全(quán)球，会发(fā)现薪酬过亿似乎(hū)并不是(shì)那么难。

　　通用(yòng)汽车(chē)提(tí)交给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的(de)一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年(nián)成为底特律三大汽(qì)车制造商（福(fú)特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担任(rèn)通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过(guò)2亿美元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商(shāng)的掌门人年薪也(yě)都(dōu)过亿。福(fú)特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的(de)唐唯实去(qù)年(nián)年薪(xīn)分别(bié)约合(hé)人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元(yuán)。

　　值(zhí)得注意的(de)是，特(tè)斯拉(lā)CEO马斯克公布的(de)薪酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年(nián)，马斯克就制定了(le)长(zhǎng)达(dá)十年的薪酬方案。根据(jù)该方案，特斯拉在未来十(shí)年无(wú)需(xū)向马斯克支付(fù)任(rèn)何工资和(hé)现(xiàn)金奖励，但若马斯克(kè)领(lǐng)导特(tè)斯拉达到了董事会制定(dìng)的市值和业绩(jì)方面(miàn)的目标，则可获得(dé)780亿美元的股票期权。所以，马(mǎ)斯克这(zhè)十年在特斯(sī)拉的收入或都是同特(tè)斯拉的市值和业绩(jì)直接挂(guà)钩(gōu)的(de)股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主(zhǔ)要收入为(wèi)股票(piào)期权激励(lì)，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是(shì)全(quán)球首富的(de)有(yǒu)力竞争者(zhě)。

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