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孙悟空真实存在过吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力(lì)吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截(jié)面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构(gòu)件(jiàn)部(bù)分上(shàng)所有(yǒu)外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布(bù)内力(lì)系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的(de)学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是孙悟空真实存在过吗抗(kàng)拉能力差(chà)、脆(cuì)性大(dà)、容易(yì)开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工程实(shí)践和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作(zuò)的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构(gòu)的(de)正常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安(ān)全(quán)系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的(de)可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自(zì)更(gèng)改结(jié)构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式(shì)；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发(fā)生大(dà)风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实(shí)际工(gōng)作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规(guī)计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研(yán)究(jiū)表(biǎo)明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状突(tū)变处、受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)截断(duàn)处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产(chǎn)生荷(hé)载(zài)裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着现代(dài)计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突变），当不能(néng)回避时，应做(zuò)局(jú)部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝(fèng)多(duō)出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载(zài)力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因(yīn)往往是截面尺寸偏小。