暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成(chéng)部分或全部航(háng)程,可(kě)以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引领船舶安(ān)全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输(shū)部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运(yùn)输部经报国(guó)务院批准后规定(dìng)可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的(de)船舶香港名媛是做什么的(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的(de)散(sàn)装液(yè)化气船、散(sàn)装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输(shū)部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根据(jù)港口、航(háng)道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　香港名媛是做什么的　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上(shàng)机(jī)动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应当落(luò)实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设(shè)施(shī)、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航(háng)机构的(de)安排和管理，并按(àn)照有关规(guī)定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案(àn)，报(bào)市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二(èr)十四条，修改为：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管(guǎn)部门(mén)按(àn)照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚高频频(pín)道与引航机构(gòu)和引航员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条改为(wèi)第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或(huò)违章行为(wèi)时(shí)，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置(zhì)不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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