5月12日(rì)晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在(zài)2021年5月(yuè)即公(gōng)开挂牌的(de)江铃(líng)重型(xín迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子g)汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权(quán)转让(ràng)交易终(zhōng)止(zhǐ)，而(ér)此前(qián)约(yuē)定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背(bèi)上了包袱(fú)。江铃(líng)重汽在8年间(jiān)亏损(sǔn)额度超过(guò)20亿元。而且(qiě)江铃(líng)汽车此(cǐ)前为转让铺(pù)路，还曾现(xiàn)金为(wèi)江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味着江铃汽车前后耗(hào)了两年的(de)“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时(shí)间完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易要追溯到(dào)两年(nián)前。在(zài)2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权交易市(shì)场(chǎng)公开(kāi)挂牌方式(shì)，出售全资子公司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽(qì)对(duì)接盘方(fāng)开(kāi)出(chū)了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出(chū)售征集到一名意(yì)向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按(àn)照相关交易规则支(zhī)付了(le)保证金。2021年8月(yuè)23日(rì)，双方经(jīng)协商一(yī)致，就出售(shòu)交易股(gǔ)权签署了《关于江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公司(sī)100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就(jiù)目(mù)标(biāo)股权支(zhī)付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获(huò)得国资管理有权单位(wèi)的批准(zhǔn)，但由于交易所需(xū)的政府审批事(shì)项未能在约定的时间内完成，项目(mù)双方经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时(shí)长达2年之久，但最终仍(réng)以失(shī)败告终。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历史上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车(chē)工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产(chǎn)重(zhòng)型卡(kǎ)车(chē)与货车，但(dàn)由于经营不善陷入发展困境，在2007年第(dì)一次被重组。中国兵器装备集团及中(zhōng)国长安汽车集团(tuán)有限公司(sī)，将太原重汽重组(zǔ)为(wèi)太(tài)原长安重汽，作(zuò)为长安(ān)汽车进入(rù)重卡领域的(de)跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽(qì)没能被盘活(huó)。太(tài)原重(zhòng)汽2011年的(de)亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为(wèi)43迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子9辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重(zhòng)汽(qì)产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中接手太原长安重汽(qì)的(de)全部股权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当(dāng)初(chū)，江铃(líng)汽车进入重卡领域的意图是实(shí)现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终(zhōng)将建成年(nián)产10万辆重型(xíng)载货(huò)车、10万台(tái)发动机(jī)的大型重(zhòng)卡企业，达产后主营(yíng)业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市(shì)场(chǎng)和客户(hù)洞察不足，经(jīng)营(yíng)状况并不尽(jǐn)如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分(fēn)别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严(yán)重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍(réng)然(rán)呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)总负债为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的(de)状(zhuàng)态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在2021年初(chū)，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这一举(jǔ)动的主(zhǔ)要(yào)目的是(shì)降低江铃重汽的资产(chǎn)负(fù)债(zhài)率(lǜ)，便(biàn)于吸引外(wài)部投(tóu)资(zī)进(jìn)入，利于(yú)江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地(dì)主家”也(yě)没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实(shí)现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归(guī)母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收到的(de)政(zhèng)府扶持资金就(jiù)达到5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起(qǐ)了(le)其当(dāng)年的(de)净利润(rùn)。而扣除非(fēi)经常(cháng)性损(sǔn)益后，江铃汽车在(zài)这两年的(de)扣(kòu)非归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽(qì)车在这(zhè)两年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一(yī)季度(dù)，这(zhè)一科(kē)目仍(réng)未回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净(jìng)利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和(hé)销(xiāo)售，当前(qián)主要开支(zhī)为(wèi)员工薪酬和设(shè)备维(wéi)护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方面(miàn)称。

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