新能源(yuán)汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽(qì)车车主们(men)对续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随之而来(lái)的(de)是补能问(wèn)题。和通过技术(shù)创(chuàng)新进步(bù)即可解决的(de)续(xù)航里(lǐ)程问题不同(tóng)的是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时只有两种——要么换电(diàn)，要(yào)么(me)充电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间(jiān)较长的(de)充(chōng)电(diàn)，换电无疑(yí)是(shì)一种好方法。只不(bù)过，支持(chí)换电的汽(qì)车品牌并不多，又或(huò)者说换电仍不(bù)算(suàn)是主流的补能方式。此外，也(yě)有新能源汽(qì)车车主对换电(diàn)的电池(chí)质(zhì)量有(yǒu)所担忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大多数新能源汽车车主依然(rán)会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题(tí)多多，包(bāo)括价格战、质量(liàng)不一的充电设(shè)施(shī)，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的充(chōng)电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证券研(yán)报显(xiǎn)示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场(chǎng)规模高达17亿(yì)元(yuán)至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模(mó)将(jiāng)突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然无法否认这是一(yī)个有(yǒu)着(zhe)极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处(chù)于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继(jì)地(dì)进场(chǎng)。在进场的大(dà)批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能(néng)链智电在纳(nà)斯达克(kè)上市(shì)。作为(wèi)重塑(sù)充(chōng)电服务(wù)产业链的龙头企业，能链(liàn)智电(diàn)在大力拓(tuò)展充电应用(yòng)场景之余，迅速(sù)对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智(zhì)电(diàn)发布2022年第四季(jì)度及全年未(wèi)经审计财务报告。财报(bào)显示(shì)，能链(liàn)智电2022年全(quán)年总(zǒng)交易(yì)额超过27亿(yì)元人民币(bì)（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四(sì)季度总(zǒng)交易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美(měi)元），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预测数据，2023财(cái)年净(jìng)收入将在5亿元人(rén)民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而(ér)电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前(qián)景，同样吸(xī)引了(le)资本市场(chǎng)的高(gāo)度(dù)关注(zhù)。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的(de)第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的(de)比(bǐ)例(lì)高达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份(fèn)额(é)第一。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能(néng)链(liàn)智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广大新能源车(chē)主的充电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决。这为能(néng)链智电(diàn)提供(gōng)了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车(chē)主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电(diàn)服务行业(yè)中当之(zhī)无愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和信息化部、交通运(yùn)输部(bù)等八部门(mén)发布《关于组织(zhī)开展公共(gòng)领域车辆全(quán)面电动化先行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度(dù)超前的充(chōng)换电基(jī)础设施，新(xīn)增公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与公共领(lǐng)域新(xīn)能(néng)车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位占比不(bù)低于小型停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比”，这个(gè)指标通(tōng)常用来(lái)衡量是否满足新(xīn)能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟(méng)数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月(yuè)，充(chōng)电联盟内成员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对(duì)需求进行(xíng)预测，假设新增(zēng)桩需求(qiú)有70％为直流桩、3形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语0％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求(qiú)约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为(wèi)，充(chōng)电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展的重要基础设(shè)施建设之一，未来将(jiāng)加速完成(chéng)向高功率(lǜ)快充的方向技术升级(jí)，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目(mù)标，从而(ér)带(dài)动新能源汽(qì)车渗透(tòu)率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投(tóu)资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国(guó)新能(néng)源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估(gū)算(suàn)已略(lüè)显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充(chōng)电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规模将(jiāng)超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场的(de)高速增(zēng)长(zhǎng)，对充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业产生(shēng)了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长，产(chǎn)量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车(chē)渗透率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占(zhàn)全球(qiú)市场份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认(rèn)为，新能源汽(qì)车(chē)渗透率仍会快速提升(shēng)，预计(jì)2023年(nián)总体(tǐ)狭义乘用车(chē)销量约(yuē)为2350万(wàn)辆(liàng)，其中新能源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对(duì)新能源汽车市场则更为看(kàn)好。据其预计(jì)，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销(xiāo)量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销(xiāo)量约(yuē)为380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场全年销量有望超(chāo)过900万辆(liàng)，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的(de)是补能(néng)需求的持(chí)续扩(kuò)大，所需要的充(chōng)电桩(zhuāng)数(shù)量更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示(shì)，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达(dá)到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增(zēng)量(liàng)约(yuē)为6万座，公共充电站保有量(liàng)约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能(néng)是新能(néng)源汽车技术进步的重(zhòng)要发展方向。天风(fēng)证(zhèng)券研报指出(chū)，除了在(zài)自家停(tíng)车位等可以长时间(jiān)停放的(de)场(chǎng)景(jǐng)下，在短时(shí)停靠的公共场景电动车(chē)均有快速补能的需求，更(gèng)高比例的快充桩满足(zú)消(xiāo)费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计(jì)积(jī)极推(tuī)动(dòng)快充技术(shù)发展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步(bù)提高。高压(yā)快充技术是(shì)当前车企(qǐ)实现(xiàn)快(kuài)充(chōng)的(de)主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电桩的分(fēn)散化趋势却拖(tuō)慢了(le)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显示，充(chōng)电桩设(shè)备行(xíng)业(yè)的技术门(mén)槛相对较(jiào)低，产品标准化程度较(jiào)高，目前国内(nèi)充电桩设备生产领域的(de)相关(guān)公司(sī)数量(liàng)超过(guò)300家，供应(yīng)商数量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进入(rù)充(chōng)电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖土(tǔ)地和(hé)资本，因此本地化和(hé)分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿(sù)企(qǐ)业等都会积极参(cān)与到(dào)充电市场(chǎng)中。近两年，中国(guó)充电市场已经呈现出(chū)分散(sàn)化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运营商）预(yù)计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一(yī)步削弱新能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩(zhuāng)难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人(rén)士指出，从行业发展角度看，公共充电基(jī)础设施(shī)网络建设(shè)呈结构性供给不足；不同充电(diàn)运营商充(chōng)电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏(fá)充(chōng)电(diàn)场站运营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营(yíng)商需要标(biāo)准统一(yī)的(de)行业规范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金公司研报(bào)曾(céng)点明充(chōng)电运营商供应格局分(fēn)散的(de)原(yuán)因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运营商自(zì)建桩受限于资金(jīn)压力(lì)和土(tǔ)地(dì)资源，建桩(zhuāng)主力(lì)由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设(shè)，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得(dé)市(shì)场(chǎng)份额。展望(wàng)未来，我(wǒ)们认为(wèi)充(chōng)电桩场(chǎng)址资(zī)源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质(zhì)土地资源的地方(fāng)国企(qǐ)、小工(gōng)商业(yè)有望维(wéi)持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差(chà)异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车(chē)市场分会常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新(xīn)能源汽(qì)车下乡目前更多停(tíng)留在口头(tóu)阶段，事实上做的(de)远远不够，应当给予(yǔ)高度(dù)重视，同样(yàng)充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还是先有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着各大新能源汽(qì)车品牌(pái)逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率的进一步(bù)提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全包模式的企(qǐ)业将会在(zài)这(zhè)场赛(sài)跑中占(形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语zhàn)据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务全包模式是充电服务商针(zhēn)对(duì)无业内经验、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金资源、急需(xū)进行充电桩建设的目标群体提出的一站式(shì)解决方案，目标客(kè)户包含地方国企、地方(fāng)小工商业业主及目(mù)的地小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充电服务商(shāng)凭借业内积累经验和资源，向(xiàng)目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服务，分别(bié)获得对(duì)应服务收入、充电桩等设(shè)备销售(shòu)收(shōu)入及后(hòu)续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包模式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难(nán)”的问题(tí)，同时可对接充电桩制(zhì)造商和(hé)需要充电服务的新(xīn)能源汽车(chē)车主，从而改(gǎi)善整个产业(yè)链的盈利状况和(hé)消费体(tǐ)验。能提(tí)供全包(bāo)模(mó)式的企业(yè)不多，第三方充电服(fú)务(wù)商(shāng)能链(liàn)智(zhì)电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国(guó)内领先的储能系(xì)统集成商(shāng)与(yǔ)统服务(wù)商海博思创(chuàng)成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等(děng)方面的优势，布(bù)局多(duō)元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海(hǎi)博(bó)聚焦(jiāo)用(yòng)户(hù)侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电(diàn)基础(chǔ)设施电力增(zēng)容(róng)扩(kuò)容(róng)、快(kuài)速安全充电、电(diàn)池健康(kāng)检测等问题(tí)，为新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)带来智(zhì)能、高效(xiào)、安全(quán)的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站(zhàn)，实际上便(biàn)是(shì)储能(néng)电站(zhàn)叠加智能检查及车主服务。储能电站(zhàn)的原理(lǐ)类似于(yú)“充电宝”，在低(dī)谷用电时，通过(guò)电网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存，在(zài)高峰用电(diàn)时(shí)释放储(chǔ)存电(diàn)量。与此同时，电站还可以参(cān)与市场交(jiāo)易，在空闲时段可(kě)利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系(xì)统稳定，又能够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利(lì)来(lái)源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除(chú)传统的充电站建设(shè)外(wài)，能(néng)链智电还与住(zhù)宿产业互联(lián)网平(píng)台(tái)订(dìng)单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出(chū)行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多(duō)多(duō)的自(zì)驾游更是(shì)成为民众出(chū)行的首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核心场景(jǐng)，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理、保(bǎo)养维修(xiū)等(děng)在内(nèi)的(de)一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提(tí)供(gōng)一键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付(fù)等便(biàn)捷服务(wù)，满足新能(néng)源车主在旅游目的(de)地就近(jìn)充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出(chū)充电(diàn)机器(qì)人，可以为新能源汽车提供“随用随(suí)充”的(de)全自动充(chōng)电服务(wù)。只不过，通过充电机器人进行自(zì)动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要结合新(xīn)技(jì)术的(de)解决(jué)方(fāng)案，充电站依然是充电服务(wù)商主要(yào)攻(gōng)略(lüè)的(de)战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将传统(tǒng)行(xíng)业做法与(yǔ)新兴技术手(shǒu)段相结(jié)合，不仅推动行(xíng)业(yè)新生态建设(shè)，助力交通能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同(tóng)时(shí)也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万元人(rén)民币(bì)，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能(néng)链(liàn)智(zhì)电的服务(wù)模式(shì)较(jiào)好(hǎo)地(dì)满足车主需求(qiú)，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总(zǒng)充(chōng)电量达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务发展(zhǎn)潜力(lì)充满想象(xiàng)空(kōng)间。能(néng)链智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳表示：“我(wǒ)们希望依托独(dú)一无二的商业模式(shì)和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历(lì)史(shǐ)性机遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力(lì)双碳目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别在新(xīn)加坡(pō)和(hé)阿姆斯特丹设(shè)立亚(yà)太和欧洲(zhōu)总(zǒng)部(bù)。在新业务进展方(fāng)面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电站(zhàn)参与电力交易(yì)市场(chǎng)，并为(wèi)更广(guǎng)泛(fàn)的(de)电网(wǎng)提供削峰填谷等各种支持服务，助(zhù)力新能源行业(yè)建立现代(dài)能源系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市(shì)场高速发(fā)展，已成(chéng)为市场共识：续航(háng)里程和补能问题(tí)仍将是一段时间内新能源汽车(chē)渗透(tòu)过程中的两大难(nán)。但随着第(dì)三方充电(diàn)服务商对充(chōng)电服务行业进(jìn)行(xíng)整合以及新应(yīng)用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中(zhōng)的充电问题(tí)亦(yì)将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的(de)2023年(nián)，充(chōng)电桩行业将(jiāng)迎来服务(wù)整合之(zhī)年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将成为充(chōng)电服务(wù)商市场(chǎng)份额的胜负手。

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