5月(yuè)15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年(nián)内燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力(lì)发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和(hé)使用难道(dào)就(jiù)不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车(chē)市(shì)占(zhàn)率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大学经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所(suǒ)董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究会副会(huì)长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业是(shì)未来(lái)中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目的(de)，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对(duì)新能(néng)源(yuán)也(yě)未必了解(jiě)，否(fǒu)则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公众号复读(dú)“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间表，但他(tā)可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声(shēng)明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会(huì黑玛瑙和红玛瑙哪个好，黑玛瑙为什么又叫短命石)将在与利(lì)益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态(tài)度也有所(suǒ)保留(liú)。目前(qián)的(de)禁(jìn)售(shòu)时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的(de)一种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比例计算(suàn)，相当于要(yào)减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的(de)时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年(nián)促(cù)消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费(fèi)是民生消(xiāo)费(fèi)，新能(néng)源(yuán)是(shì)改善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级(jí)燃油车消费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示现阶段(duàn)新能源(yuán)车(chē)还(hái)存在一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施普黑玛瑙和红玛瑙哪个好，黑玛瑙为什么又叫短命石及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃(rán)油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)黑玛瑙和红玛瑙哪个好，黑玛瑙为什么又叫短命石是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能(néng)源化。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 黑玛瑙和红玛瑙哪个好，黑玛瑙为什么又叫短命石