机(jī)长工资一般是多(duō)少钱一个月，机(jī)长工资多少(shǎo)钱一个月知乎是一名指导员的年薪在70万-80万(wàn)元左右(yòu)，而一些(xiē)货(huò)运飞行(xíng)员的年薪可能(néng)在100万元(yuán)以上的。

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机长工资一(yī)般是多少钱(qián)一个(gè)月，机长工资多(duō)少钱一个月知乎

　　仔(zǎi)细(xì)看看(kàn)吧(ba)！

　　科长(zhǎng)的工资主要分为基(jī)本(běn)工资、飞行时数(shù)、各项补贴和平均收入三(sān)部分。

　　月(yuè)收入一般在5-8万元左右。

　　但(dàn)路线和公司(sī)有不同的标准。

　　目前，西藏航空在中国机(jī)长收入较高，年收入约160万(wàn)，其次是民(mín)营企业，年(nián)收入约140万(wàn)，最少(shǎo)三大航空公司(sī)约70万。

　　从航空(kōng)学校毕业，进入航(háng)空公司后成为后续观(guān)察员的学(xué)生(shēng)，必(bì)须(xū)首先飞行(xíng)不超过200小时的实习时间。

　　在此期(qī)间(jiān)，他(tā)只观察(chá)，不能做(zuò)任何手术。

　　此(cǐ)后，经检查(chá)合(hé)格后，方(fāng)可成为副驾驶，副驾驶可分为a、B、C三类(lèi)，只有C级(jí)才能进一(yī)步分为C1、C2和C3。

　　通过逐级提升后，飞行2700小(xiǎo)时后，将由航(háng)空公司和中国民航(háng)局代表(biǎo)共同考核。

　　只有经(jīng)过评估，我们(men)才能决定飞行员是否可以(yǐ)担(dān)任飞行员(yuán)，然后航(háng)空公(gōng)司再决定你是(shì)否可以(yǐ)成为机长。

　　要申请成为波音777等大型客机的机长，飞行员必(bì)须担任中(zhōng)型飞(fēi)机(jī)机长至少一年，并(bìng)具有不(bù)少于300小时的(de)飞行员经验。

　　如果这些条件还不(bù)够，就不能(néng)申请成(chéng)为大(dà)型飞机的机长(zhǎng)。

　　所以飞行员要成为大型(xíng)飞机的机长至少需要5-6年的时间(jiān)。

2022机长薪资(zī)待遇标(biāo)准是怎(zěn)样的(de) 月收入多少(shǎo)

　　 　　机(jī)长的月工资基本上是在2万到10万之(zhī)间，而如(rú)果一线航空的机长工资大概(gài)是在(zài)5到8万一个(gè)月，目(mù)前(qián)国(guó)内机长(zhǎng)收入较高的是(shì)西藏航空(kōng)，年收入约160万(wàn)左右，其(qí)次是民营(yíng)公司年收入约140万左右(yòu)，最少的(de)三(sān)大航空是70万左右。

　　2022机(jī)长的(de)薪资待遇(yù)标准(zhǔn)

　　 　　机长的工资待遇(yù)主要分(fēn)为三大块，基本(běn)工资、飞行(xíng)小时(shí)、各类补贴及平均(jūn)收入。

　　月(yuè)收(shōu)入一(yī)般在5-8万(wàn)元(yuán)左右。

　　但(dàn)是不同的公司和航线有(yǒu)不同的标(biāo)准。

　　目前国(guó)内机(jī)长收入(rù)较高(gāo)的是西藏(cáng)航空，年收(shōu)入(rù)约160万左右，其次是(shì)民营公司年(nián)收(shōu)入约140万左右，最少的三大航空是(shì)70万(wàn)左右(yòu)。

　　 　　这(zhè)种情况主要是因为(wèi)民(mín)企老板(bǎn)只有(yǒu)付出更高的薪资待遇，才(cái)能从人才大战中获取自己需(xū)要(yào)的优(yōu)秀机长。

　　香港地(dì)区(qū)的(de)机长(zhǎng)年收入有140万左右，收入最高的是(shì)在中国服(fú)务的外藉机长，年收入高达200万(wàn)左右，直接成为(wèi)百万级的土豪。

　　 　　一(yī)位民航机长的工(gōng)资单(dān)：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动(dòng)奖金：22916.92

　　 　　岗(gǎng)位工资(zī)：4471

　　 　　绩效工(gōng)资：4471

　　 　　住房(fáng)补贴：2150

　　 　　工龄工(gōng)资(zī)：800

　　 　　过节工(gōng)资：1400电脑(nǎo)补贴：50

　　 　　减去五(wǔ)险一金和税，实际(jì)到手94902.09元工资。

　　妥(tuǒ)妥的年(nián)薪(xīn)百万。

　　这收入确实挺高的。

　　飞(fēi)机机长的(de)就业前景怎么(me)样(yàng)

　　 　　目前国内机长工资已经(jīng)达到(dào)国际平均水平(píng)，但(dàn)由于技术门槛较高，各航空公(gōng)司空(kōng)公(gōng)司的机长仍然供不应(yīng)求，就业(yè)前景普遍较好。

　　 　　毕业后，他羡晌(shǎng)们将被分配到航空公司空公司的(de)分公司当飞(fēi)行员。

　　在正式乘(chéng)坐飞(fēi)机之前，你要参加(jiā)几个月的模拟训练。

　　通过所有考(kǎo)试后，你(nǐ)就可以成为副驾(jià)驶。

　　飞行(xíng)员的工(gōng)资根据(jù)他们的级别和他们(men)驾驶的飞机皖d是哪里的车牌号，皖d是哪里的车牌号码类(lèi)型而皖d是哪里的车牌号，皖d是哪里的车牌号码不同(tóng)。

　　一般副驾驶工资丰厚，副(fù)驾驶工(gōng)资超(chāo)过2万元(yuán)。

　　如(rú)果(guǒ)他们成为机长或者(zhě)飞国际航班，工资(zī)会成倍增长。

　　 　　副驾驶(shǐ)分为(wèi)第二副驾(jià)驶、副(fù)驾驶和第(dì)一副驾驶。

　　根据飞行经验和(hé)技术(shù)考核(hé)逐(zhú)步晋升(shēng)。

　　副驾驶的飞行经历时(shí)间差派昌(chāng)和飞行技(jì)能达到标(biāo)准，通过(guò)相应(yīng)的考试和面试(shì)，即可被任(rèn)命为机(jī)长。

　　机长经过相应的程序选拔和培训虚扒后，可以(yǐ)被任命(mìng)为飞行教员。

　　此外，还有一些飞行员进入(rù)了公(gōng)司的飞行技(jì)术管理(lǐ)和企业管理岗(gǎng)位。

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