5月15日，知2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南，大力发(fā)展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对(duì)于(yú)GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车可能(néng)会造(zào)成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席(xí)主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观(guān)点过(guò)度乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前(qián)我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任(rèn)泽平(píng)毕业于清(qīng)华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投(tóu)资年会上表示，在当(dāng)下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力(lì)的(de)领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次(cì)减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空(kōng)新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则(zé)不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年(nián)最优秀的公2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观(guān)账号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确(què)定了(le)禁售燃(rán)油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客(kè)货车(chē)的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留(liú)。目(mù)前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部(bù)一(yī)度爆(bào)发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的(de)批(pī)准流程(chéng)被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟(chí)。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发(fā)成为增长点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃(rán)油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才　但在今年(nián)促消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能(néng)源(yuán)是(shì)改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在(zài)今(jīn)年(nián)的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表(biǎo)示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃油车加油(yóu)的便利(lì)性还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充电变慢(màn)等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了(le)，不适合我国新能源(yuán)车发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各(gè)地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大(dà)型城市（如北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域(yù)省(shěng)会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或(huò)在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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