5月15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平发(fā)文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动(dòng)车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座教授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种(zhǒng)交通(tōng)工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年(nián)内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合(hé)商学院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新研究(jiū)中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情(qíng)况。”他(tā)对时(shí)代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国(guó)民营经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大(dà)集(jí)团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。为什么管拜登叫拜振华？ 拜登是哪年出生

　　对(duì)于(yú)巴(bā)菲特(tè)减持(chí)比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知(zhī)出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看(kàn)空(kōng)新能源行(xíng)业(yè)前景的(de)话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美(měi)国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读(dú)“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批(pī)准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不为什么管拜登叫拜振华？ 拜登是哪年出生过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有所保留(liú)。目(mù)前(qián)的(d为什么管拜登叫拜振华？ 拜登是哪年出生e)禁售时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协(xié)的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批(pī)准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车(chē)的一种担(dān)忧(yōu)是(shì)就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执(zhí)行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一(yī)路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出(chū)567.4万(wàn)辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发(fā)成为增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被(bèi)曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车消费是(shì)民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车(chē)需(xū)求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电(diàn)设(shè)施的建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的(de)便利(lì)性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新车(chē)价格大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合我国新能(néng)源车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如(rú)北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市(shì)和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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