比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东的批复(fù)。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让易安财(cái)险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会(huì)原(yuán)则(zé)同意易安财险进入(rù)破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战略(lüè)投资者(zhě)的(de)身份参与(yǔ)并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的(de)难度(dù)不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银(yín)之杰科技虽千万人吾往矣 九死而不悔，道之所在,虽千万人吾往矣什么意思(jì)股份有限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇石油(yóu)集(jí)团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技(jì)发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持(chí)有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规(guī)定(dìng)办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公(gōng)司(sī)共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一(yī)环，将(jiāng)充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分别(bié)持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理人对外发布重整战略(lüè)投资者招募(mù)公告(gào)。在(zài)易(yì)安财(cái)险此次(cì)招募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚迪在(zài)内的3家(jiā)机构报(bào)名(míng)参(cān)与(yǔ)。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入(rù)尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持(chí)股比例不得(dé)超(chāo)过保(bǎo)险公(gōng)司(sī)注册资本的三分之(zhī)一。不过(guò)，经监管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见的全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能(néng)源(yuán)车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业的计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市(shì)市(shì)场监督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的(de)是，作为互联(lián)网保险公司(sī)，易(yì)安财险的业务(wù)范围并不包(bāo)含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出(chū)收(shōu)购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车(chē)开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的(de)证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特虽千万人吾往矣 九死而不悔，道之所在,虽千万人吾往矣什么意思(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规划，还未(wèi)有很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易(yì)安财(cái)险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫(fū)，担(dān)任这些(xiē)职(zhí)务需要(yào)思维较为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规(guī)操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成立或(huò)入(rù)股了财产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册(cè)成立了(le)特(tè)斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车(chē)企也陆(lù)续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突(tū)破2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有(yǒu)总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是(shì)在(zài)《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多(duō)家财险(xiǎn)公司(sī)的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面(miàn)因(yīn)素的(de)影响，具(jù)有更高的出(chū)险频率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整体(tǐ)单均保费相较于(yú)传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之(zhī)间的(de)家(jiā)用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测(cè)算，我(wǒ)国新能(néng)源(yuán)车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态(tài)圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而(ér)重塑(sù)车企(qǐ)与用户的关系(xì)。对于(yú)汽车(chē)厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权(quán)益等(děng)服务体系。

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