5月15日(rì)，知名经济学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车(chē)市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教授张翔则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油车(chē)可能会造(zào)成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大(dà)学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安(ān)证券研(yán)究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析(xī)师等(děng)职务，现任中国民营(yíng)经(jīng)济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个场合(hé)为新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源相关的(de)产业是未来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平(píng)此前更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事(shì)已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了(le)解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了(le)禁售燃油车(chē)的时间表，但他可(kě)能(néng)有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事(shì)会(huì)此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委(wěi)员(yuán)会(huì)将在(zài)与利(lì)益相关者协商(shāng)后提出一项(xiàng)提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)一(yī)种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联(lián)合会预计(jì)，受燃油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣(xuān)布(bù)了停(tíng)售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集(jí)团(tuán)、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)内实现全面(miàn颗粒状藕粉是假的吗，十块钱一罐的藕粉能吃吗)电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今颗粒状藕粉是假的吗，十块钱一罐的藕粉能吃吗年促(cù)消(xiāo)费的背(bèi)景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续航和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃(rá颗粒状藕粉是假的吗，十块钱一罐的藕粉能吃吗n)油车加油的(de)便利(lì)性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充(chōng)电(diàn)变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不适合我国(guó)新能(néng)源(yuán)车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业发(fā)展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区(qū)域(yù)省(shěng)会(huì)城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将(jiāng)在(zài)2030年(nián)前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源化。

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