比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂(guà)出关(guān)于易安财险(xiǎn)变更股东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因被(bèi)银保(b多思善妒是什么意思，古代善妒是什么意思ǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表(biǎo)示(shì)，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石(shí)油集(jí)团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不(bù)再持有(yǒu)易安(ān)财险股(gǔ)份。银保监会(huì)要(yào)求，易安财险按(àn)照有(yǒu)关规定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本(běn)10亿元(yuán)，是(shì)原保监(jiān)会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联网(wǎng)金(jīn)融生态(tài)圈(quān)的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产(chǎn)业(yè)布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方(fāng)面(miàn)，银(yín)之杰和(hé)光(guāng)汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布(bù)公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会(huì)发布(bù)《关于易安财(cái)产保险(xiǎn)股份(fèn)有(yǒu)限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的(de)批复》称，原则同意(yì)易安财险进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略投资者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在(zài)内的(de)3家机(jī)构报名参(cān)与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾(wěi)声(shēng)。此(cǐ)次(cì)银保监会(huì)的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正式获得(dé)易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)多思善妒是什么意思，古代善妒是什么意思订的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保(bǎo)险公司注册资(zī)本的(de)三分之多思善妒是什么意思，古代善妒是什么意思一(yī)。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置的公(gōng)司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开展打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公(gōng)司获深(shēn)圳市市场监(jiān)督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险消息时，市(shì)场上即(jí)有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不(bù)过，该(gāi)说(shuō)法并未获得(dé)比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引知情人士(shì)消(xiāo)息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这(zhè)些职务需要(yào)思维较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务(wù)，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作。目前，包(bāo)括(kuò)上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机(jī)构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车(chē)企(qǐ)也陆续收购了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财(cái)险公司(sī)累(lèi)计实(shí)现保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发(fā)布统计(jì)显(xiǎn)示(shì)，截至2022年(nián)底，全国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切分新(xīn)能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越来(lái)越多。特(tè)别是(shì)在《新(xīn)能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地(dì)后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为多家(jiā)财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报(bào)指出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽(qì)车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费用等(děng)方面因素的影响，具(jù)有更(gèng)高的出(chū)险频(pín)率和更(gèng)高(gāo)的案(àn)均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致(zhì)更高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整体单(dān)均保费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市(shì)场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔等多个(gè)场景下与用户(hù)建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑(sù)车企(qǐ)与用户的关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多车(chē)后(hòu)生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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