暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)，暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况图(tú)片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客(kè)、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成部(bù)分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维护(hù)国家主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运(yùn)输部划(huà)定(dìng)的(de)海上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部经报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射(shè)性(xìng)物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运输部(bù)直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海上机动船(chuán)舶在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行的客船，但(dàn)旅客(kè)班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由长江航(háng)务管(guǎn)理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十六条：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配备必要(yào)的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十八(bā)条：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)对引航(háng)员进行培训，并保障引航员的休息(xī)时(shí)间、职(zhí)业健康(kāng)、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持name是什么意思 name是姓还是名(chí)有(yǒu)有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机name是什么意思 name是姓还是名构(gòu)的安排(pái)和管理(lǐ)，并按(àn)照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十条，删去(qù)第(dì)二款中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶，引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地方人(rén)民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当(dāng)由(yóu)一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为第二十(shí)四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据引航机(jī)构提供的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按(àn)照职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶(bó)，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高(gāo)频频(pín)道与引航(háng)机构和引航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十(shí)九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三(sān)十(shí)三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四(sì)条改为(wèi)第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶(bó)过程中发(fā)生水上交通事故的(de)，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口(kǒu)后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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