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77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023 柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的(de)一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的(de)内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面截取的(de)构件部分上所有外力对该截(jié)面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和理论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我(wǒ)国现行建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法来(lái)保障混凝土结构的正77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023常使用77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023。
　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力(lì)不(bù)符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计(jì)算(suàn)错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当(dāng)；设(shè)计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式(shì)；不对结构做机器振动下(xià)的(de)疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力(lì)产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由(yóu)于结构(gòu)物的实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部(bù)位(wèi)引起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明(míng)，受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常(cháng)规一般不(bù)计(jì)算，但(dàn)随(suí)着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例(lì)如现在对预(yù)应力(lì)、徐变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系(xì)有限元程序(xù)均可(kě)正确计(jì)算，但在(zài)40年前(qián)却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部(bù)处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷(hé)载(zài)不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉区、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重部(bù)位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。