暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退(tuì)票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能在客票(piào)有(yǒu)效期内完成部(bù)分或全部航程(chéng),可以在客(kè)票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输部划定(dìng)的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报(bào)国(guó)务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的(de)除外；

　　　　（康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船舶、10康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液(yè)化(huà)气(qì)船(chuán)、散装危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)根据港口、航(háng)道实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航(háng)水域航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类(lèi)的(de)散装液体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门根据管辖水(shuǐ)域(yù)的(de)航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落(luò)实(shí)引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安(ān)全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一(yī)条、第(dì)二十二(èr)条、第二(èr)十(shí)三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级引航员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据(jù)引(yǐn)航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托(tuō)引航机(jī)构安(ān)排(pái)拖(tuō)轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构(gòu)和(hé)引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第(dì)三十(shí)三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十(shí)一条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事(shì)故的，引航(háng)员应(yīng)当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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