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世态炎凉是什么意思,人心冷暖世态炎凉下一句是什么 暂停引航的几种情况是什么 航班停运可以退票吗

  暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么?暂停引航的几种情况包(bāo)括:恶劣(liè)的气象/海况;被引船舶(bó)不适航;没有足够的水深;被引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全(quán)规定;引航员(yuán)身体不适,不能继续引领船舶;以及(jí)其它(tā)不(bù)适(shì)于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么,暂停引航(háng)的几种情况英语,暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题(tí),农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的(de)生活知识(shí):

航班停运可以退票吗(ma)

  航(háng)班停运是可以退票(piào)的(de)。

  法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

  法律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

  暂停引航的几种情况包(bāo)括:恶劣的气(qì)象/海况(kuàng);被引(yǐn)船舶不适航(háng);没有足够的水深;被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定;引航(háng)员身体不适,不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领船舶;以及其它不适于引航的原因。

  引航,是指(zhǐ)为了维(wéi)护(hù)国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口(kǒu)和(hé)设(shè)施的安(ān)全,由(yóu)国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航(háng)行的(de)行为。

  引(yǐn)航员必须持(chí)有引航员(yuán)证书。

  引领船舶进出港口的引航员俗称领港,江上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江。

  引(yǐn)航(háng)员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的(de)决定(dìng)(2021)

  一(yī)、将第九条修(xiū)改为:“下列(liè)船舶(bó)在交通运输部划定(dìng)的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊(pō)的,应当向引航机构申请引(yǐn)航:

    (一)外国籍(jí)船舶(bó),但(dàn)交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除外;

    (二)核动力船舶、载运放(fàng)射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮;

    (三)可能危(wēi)及港口(kǒu)安(ān)全(quán)的散装液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船;

 世态炎凉是什么意思,人心冷暖世态炎凉下一句是什么   (四(sì))长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

    前款第(dì)(三)项(xiàng)、第(四)项船(chuán)舶的具体标准,由交通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根据(jù)港口(kǒu)、航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

  ”二、增加一条,作为第十条:“下列(liè)船舶(bó)在内河航(háng)行,应当向引(yǐn)航(háng)机构申请(qǐng)引(yǐn)航:

    (一)外(wài)国籍船舶(bó);

    (二(èr))1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动船(chuán)舶(bó),但(dàn)船长驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内的除外;

    (三)长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶;

    (四)在长江干线航行的下列船舶:

    1.客位(wèi)500人及以上且载客(kè)航(háng)行(xíng)的客船(chuán),但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外;

    2.1 万(wàn)总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品(pǐn)船;

    3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化(huà)学品(pǐn)船。

    前款第(三(sān))项船(chuán)舶的具(jù)体(tǐ)标准,由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布(bù)。

  ”三、增加一条,作为第十一条:“船舶自愿申请引航的,引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航服(fú)务(wù)。

  ”四(sì)、增加(jiā)一条,作为第(dì)十(shí)六条:“引航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安全(quán)主体(tǐ)责任,配(pèi)备必要的(de)设施、装备(bèi)和人(rén)员,建立并实施(shī)引航安(ān)全管理体系(xì)。

  ”五(wǔ)、增加一条,作为第十八条:“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)对(duì)引航员(yuán)进行(xíng)培训,并保(bǎo)障引航员的休息时间(jiān)、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等(děng)符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

  ”六、增(zēng)加(jiā)一条,作为第十九条:“引(yǐn)航员(yuán)应(yīng)当持有有效的船员(yuán)适任证书,服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管理(lǐ),并按照有关规(guī)定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

  ”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十(shí)七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

  八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第二十条,删去(qù)第二款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

  九(jiǔ)、第(dì)二十六(liù)条改为(wèi)第(dì)二十二条(tiáo),删去其中的“将引航方案(àn)”。

  十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十三条(tiáo),第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为:“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶,引航机构(gòu)应当制定引航方案,报市(shì)级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事管理机构(gòu)备案”;增加一款作为(wèi)第(dì)三款:“引航(háng)方(fā世态炎凉是什么意思,人心冷暖世态炎凉下一句是什么ng)案应当由一级引航员主持或者参与制定。

  引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应急(jí)处置措施。

  ”十(shí)一、第二十八条改(gǎi)为第二十四(sì)条,修改(gǎi)为:“引航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求,制(zhì)定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)。

  被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排(pái)拖(tuō)轮,并承担相应的费用(yòng)。

    拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门按(àn)照职责(zé)制定(dìng)并公开。

  ”十二、增(zēng)加一条,作(zuò)为(wèi)第二十五条:“申(shēn)请引航的船(chuán)舶(bó),应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航(háng)机构和引航员联(lián)系,确认登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng),并保持值守。

  ”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条(tiáo),第二款修改为(wèi):“引航(háng)员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时,应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

  ”十(shí)四、第三十三条改为第三十条,第一款修(xiū)改(gǎi)为:“引航员在遇到(dào)下列(liè)情况之一时,有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航,并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报(bào)告:

    (一(yī))恶劣的(de)气象、海况;

    (二)被引船(chuán)舶不适(shì)航;

    (三)航道或者码头条件不满足(zú)被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求;

    (四)被引船舶的引航(háng)员登(dēng)离装置不符合安(ān)全规定;

    (五)引航员身体(tǐ)不(bù)适,不能继续引领船舶;

    (六(liù))其他不适于(yú)引航的原因(yīn)。

  ”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十一(yī)条,第二款(kuǎn)修改为:“在引领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事故的,引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

  ”

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