比亚(yà)迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财(cái)险变更股东的批(pī)复。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力(lì)不达(dá)标等原因(yīn)被银(yín)保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保(bǎo)监会(huì)原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身份参(cān)与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的(de)资质聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯申(shēn)请及展业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会(huì)表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财(cái)产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银之杰科(kē)技股份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团(tuán)股份有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京富邦恒业科技(jì)发展有限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司(sī)、山(shān)东达能工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再(zài)持有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财(cái)险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内四(sì)家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等7家公(gōng)司(sī)共(gòng)同(tóng)发(fā)起(qǐ)筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将(jiāng)充分(fēn)利用现(xiàn)有(yǒu)产业布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持(chí)有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财(cái)险自(zì)2018年起经营状况开始恶(è)化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家(jiā)金融机(jī)构实施接(jiē)管，易安(ān)财(cái)险正在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关(guān)于易安财(cái)产保险股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安(ān)财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募公告。在(zài)易安财险此(cǐ)次(cì)招募中(zhōn聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯g)，共有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内的(de)3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此(cǐ)次(cì)银(yín)保监会(huì)的批复(fù)，意味(wèi)着(zhe)比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保险公司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单(dān)一股东持股比例(lì)不得(dé)超(chāo)过(guò)保险公司注册资本(běn)的三分之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与(yǔ)保险公司风险处置的公(gōng)司和机(jī)构不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资(zī)获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续业务开展打开(kāi)更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的(de)业务范围并不包含车险聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯业务。此前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪方面的(de)证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划(huà)，还未有很清晰(xī)的发展战略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股了财(cái)产险公司及保险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了(le)特斯拉(lā)保险经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能(néng)源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特(tè)别是在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出(chū)，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具有更高的(de)出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均保费(fèi)相较于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车(chē)险(xiǎn)市(shì)场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建汽(qì)车生(shēng)态圈的开始。车企(qǐ)发力车(chē)险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景下(xià)与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的(de)关系(xì)。对(duì)于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车(chē)主权益等(děng)服务(wù)体系。

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