新能源汽车车(chē)主两大难：续航(háng)里(lǐ)程(chéng)和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头(tóu)宁德(dé)时代(dài)1000公里的麒麟(lín)电(diàn)池，缓(huǎn)解了新能(néng)源汽车(chē)车主们(men)对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来的是(shì)补能问(wèn)题。和通(tōng)过技术创新进步即可解(jiě)决的续航里程问题不(bù)同的是，摆在新能(néng)源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂(zàn)时(shí)只有两(liǎng)种——要(yào)么换电，要么(me)充电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时(shí)间(jiān)较长的充(chōng)电，换电无疑是一种好方法。只不过(guò)，支持换电的(de)汽车品牌并(bìng)不多，又或者(zhě)说换电仍不算是主流(liú)的补能(néng)方式。此外，也(yě)有新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)对换电的(de)电池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新(xīn)能源汽车(chē)车主依然会(huì)选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问(wèn)题多多(duō)，包括价格战(zhàn)、质量不一的充电设施(shī)，尚未能满足需求的充(chōng)电桩数量，无法(fǎ)盈利的充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英(yīng)大(dà)证券研报显示，2021年估算(suàn)中国(guó)新能源汽(qì)车充电电费(fèi)市场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达(dá)17亿元至(zhì)34亿(yì)元。假设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模(mó)将会扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市(shì)场规模将突(tū)破(pò)千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱(luàn)象反复出现，但(dàn)依然无法(fǎ)否(fǒu)认这是一个有(yǒu)着极大潜力(lì)的市(shì)场，哪怕是处于“价格换空间”的(de)内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电(diàn)服务(wù)第一(yī)股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑(sù)充电服(fú)务产(chǎn)业链(liàn)的龙头(tóu)企业(yè)，能(néng)链智电在大力拓展充电(diàn)应用场(chǎng)景之余(yú)，迅速对行(xíng)业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年(nián)第四季度及全年(nián)未(wèi)经审计(jì)财务报告(gào)。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测(cè)数据(jù)，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统(tǒng)燃油车保有(yǒu)量将(jiāng)达(dá)峰，而电(diàn)动(dòng)汽(qì)车将持续(xù)增长，并于(yú)2036年超过传(chuán)统(tǒng)燃油车。这意味(wèi)着，身处充(chōng)电服务行业的能链(liàn)智电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引(yǐn)了资(zī)本市场(chǎng)的高度(dù)关注(zhù)。全球资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露(lù)的最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规(guī)模(mó)的第三(sān)方(fāng)充电网络(luò)运(yùn)营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金(jīn)ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思，位列(liè)持仓份(fèn)额(é)第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能(néng)源汽车行业发(fā)展迅速，但对于广(guǎng)大新能源车主(zhǔ)的充(chōng)电服务(wù)痛(tòng)点尚(shàng)未完全得到解决。这为能链(liàn)智电提(tí)供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会(huì)。谁能(néng)有效解决(jué)车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输(shū)部等八部门发布《关于组织开展公(gōng)共领域车(chē)辆全面电动化先行区试点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新能(néng)车（标准车(chē)）比(bǐ)例力争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不低(dī)于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量(liàng)与充电(diàn)桩的(de)比例(lì)称为“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指(zhǐ)标通常(cháng)用来衡量是否满足新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台(tái)公(gōng)共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总计上报公(gōng)共充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新(xīn)增公共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康快(kuài)速发展的重要基础设施建设之一，未来将加(jiā)速完(wán)成向高功率(lǜ)快充的方向技术升级，并加速完(wán)成车(chē)桩比1:1的目(mù)标(biāo)，从而带动新(xīn)能(néng)源汽车渗透率(lǜ)进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投资建设(shè)规模的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设(shè)规模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中(zhōng)国新能源汽车(chē)市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估(gū)算(suàn)已略(lüè)显保守。有机构预测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然在(zài)2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场(chǎng)规模将超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中国新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行(xíng)业产(chǎn)生了巨(jù)大的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻(fān)倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘(chéng)用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升(shēng)，预计(jì)2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能源乘用车销量有(yǒu)望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东对新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)则更为(wèi)看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销(xiāo)量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有望超(chāo)过900万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数(shù)量(liàng)持续上升，对应(yīng)的是(shì)补能需(xū)求(qiú)的持(chí)续扩大，所需要(yào)的充电桩(zhuāng)数量更(gèng)是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)数(shù)量达到521.0万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预(yù)估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公(gōng)共充电(diàn)桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量(liàng)约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术进步的(de)重要发展(zhǎn)方向。天(tiān)风(fēng)证(zhèng)券(quàn)研报指出，除了在自家停车位等(děng)可以长时间停放的场景下(xià)，在(zài)短时停靠的公(gōng)共场景电动车均有快速(sù)补能的需求，更(gèng)高比例的快充(chōng)桩满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设(shè)计积极(jí)推动快充技(jì)术发展，未(wèi)来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提(tí)高(gāo)。高压快(kuài)充技术是当前车企实(shí)现快充(chōng)的主流选择，800V高(gāo)压(yā)平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研报显示，充电桩设备行业的(de)技术门槛相(xiāng)对(duì)较低(dī)，产(chǎn)品标准化(huà)程度较高，目前国内充电(diàn)桩(zhuāng)设备生(shēng)产领域的相关公司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新(xīn)玩家可以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由于充换电(diàn)基础设(shè)施依(yī)赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投(tóu)、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店(diàn)集团(tuán)、民宿企业等都(dōu)会积极(jí)参与到充电(diàn)市场中。近两年，中(zhōng)国充电(diàn)市场(chǎng)已经呈现出分散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计(jì)占比(bǐ)将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时，分散化(huà)趋势正进一步(bù)削弱新能源汽(qì)车车主的消费体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长(zhǎng)、下载多个(gè)APP等都是每一(yī)位新(xīn)能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角度(dù)看，公共(gòng)充电基础设(shè)施网络(luò)建(jiàn)设(shè)呈结(jié)构性供给不足(zú)；不同充电(diàn)运营商充电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利模式(shì)单(dān)一(yī)；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规(guī)范和服务(wù)。

　　中金英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思公司(sī)研报曾点明充电运营(yíng)商供应格英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思局分(fēn)散(sàn)的原因。“我们认为(wèi)，根本原(yuán)因在于运营商(shāng)自(zì)建桩受限于(yú)资金压力和土(tǔ)地资(zī)源(yuán)，建桩主力(lì)由此(cǐ)前的运(yùn)营商(shāng)转变(biàn)为地方国企、小工商(shāng)业等(děng)掌握(wò)土地(dì)资源的第三(sān)方建设，由此具(jù)备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电(diàn)网为代(dài)表的二线及新增运营商迅(xùn)速获(huò)得市(shì)场份额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地(dì)优(yōu)质土(tǔ)地(dì)资源的地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋(qū)势亦体现在城乡供应格局(jú)的巨大差异。中国汽(qì)车流通协会有形(xíng)汽(qì)车(chē)市(shì)场分会常务副理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前更多停留(liú)在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)的进(jìn)一(yī)步提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所带来的问题(tí)也将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电(diàn)服务全(quán)包模式(shì)的企(qǐ)业将会在(zài)这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电(diàn)服务全包模式是充电服(fú)务商针对(duì)无(wú)业内(nèi)经验、但(dàn)掌握(wò)土地(dì)资金资源、急需进(jìn)行充电(diàn)桩建设的(de)目(mù)标群体提出的一站式解决方(fāng)案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小(xiǎo)工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务(wù)商凭借业内积(jī)累经验和资源，向目(mù)标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后(hòu)续运(yùn)营(yíng)运维的(de)三位一(yī)体综合(hé)服(fú)务，分别(bié)获得对应服务收(shōu)入、充电(diàn)桩等设备销售收(shōu)入及后续(xù)运营(yíng)运维服(fú)务费分成(chéng)。

　　充电服务(wù)全包模式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营商“盈利(lì)难”的(de)问(wèn)题，同时可对接充电(diàn)桩制造(zào)商和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供(gōng)全包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商(shāng)能链智(zhì)电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国(guó)内(nèi)领(lǐng)先的(de)储能系(xì)统集成商(shāng)与(yǔ)统(tǒng)服务商海博思创成立合资公司——能(néng)链海博(bó)，发挥双方(fāng)各(gè)自在用户、产品(pǐn)、技(jì)术和(hé)运营、场(chǎng)景等(děng)方面的优(yōu)势，布局多元化储能解决方案(àn)，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能(néng)链海博(bó)聚焦用户(hù)侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步(bù)落地“光(guāng)储充检服(fú)”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电(diàn)基(jī)础设(shè)施电力增容扩容、快(kuài)速安(ān)全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能(néng)、高效、安(ān)全的充电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充电站，实际上(shàng)便是储能电站叠加(jiā)智能(néng)检查及车主服务。储能(néng)电(diàn)站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用电时，通过电网或光(guāng)伏(fú)装(zhuāng)置等(děng)方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储(chǔ)存(cún)电量(liàng)。与此同时，电站还可以(yǐ)参与(yǔ)市(shì)场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时段(duàn)可利用电量进(jìn)行盈利。这(zhè)样一(yī)来，既(jì)可以(yǐ)保障电力系统(tǒng)稳(wěn)定(dìng)，又能够拓(tuò)展充电站盈(yíng)利(lì)来(lái)源，从而推动(dòng)充电站市(shì)场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设(shè)外，能(néng)链(liàn)智电还与住(zhù)宿产业互联网平(píng)台订单来了(le)成立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济(jì)复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣(qù)多多(duō)的自驾游更是成(chéng)为(wèi)民众(zhòng)出行的首(shǒu)选项。

　　智电(diàn)来(lái)了将以民宿为核心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保(bǎo)养(yǎng)维修等在内的一(yī)站式服(fú)务，并联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源(yuán)车主提供一(yī)键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键充电、一(yī)键支付等便(biàn)捷服务(wù)，满足新(xīn)能源车主(zhǔ)在(zài)旅游目的地就近充电(diàn)、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充(chōng)电(diàn)机器人(rén)，可以为新能源(yuán)汽(qì)车提供“随用随充”的全(quán)自(zì)动充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进行自(zì)动补能(néng)的解(jiě)决方案(àn)，仍为(wèi)时(shí)尚早。相比起这种需要结合新技术的解决方案，充电站依(yī)然(rán)是充电服务商(shāng)主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传统行(xíng)业做(zuò)法与新兴(xīng)技术手段相结合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助力交通(tōng)能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持(chí)续增长。财报(bào)显示，2022年能链智电(diàn)实现净收入(rù)9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年(nián)订(dìng)单量达到1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长114％；总(zǒng)充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依(yī)托独(dú)一无二(èr)的商业模(mó)式(shì)和行业卡位，抓住能(néng)源(yuán)变革的历史(shǐ)性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露，能链智电已分别(bié)在新(xīn)加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链智电预计在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充(chōng)电站参与电(diàn)力交易市(shì)场(chǎng)，并为更(gèng)广泛的电网提供削峰填(tián)谷等(děng)各种支持服务(wù)，助力(lì)新能源行业建(jiàn)立现(xiàn)代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为市(shì)场共(gòng)识：续(xù)航里程和(hé)补能问题仍将是(shì)一(yī)段时间内新能源汽(qì)车渗(shèn)透过程(chéng)中的两(liǎng)大难。但随(suí)着第三方充电(diàn)服务商对(duì)充电(diàn)服务行业进行整合(hé)以及(jí)新应用场景的拓展，补能场景中的充电问题(tí)亦将逐步(bù)解决(jué)。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合之年(nián)，而(ér)新应用场景的开拓也将成为充电服(fú)务商市场份(fèn)额(é)的胜负手。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思