日(rì)前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内(nèi)人士言(yán)论报道(dào)，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中国(guó)方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国(guó)是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业(yè)务可持续发展的(de)承诺(nuò)始终不变。我们正在(zài)打造一个(gè)更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、灵活的(de)组(zǔ)织结构(gòu)，将(jiāng)资(zī)源(yuán)投入到我们具有优(yōu)势的核心业(yè)务上，哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么写 - 手机爱问，哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么读努(nǔ)力实(shí)现在(zài)华业(yè)务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致(zhì)电福特官方客服(fú)，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以及精简(jiǎn)计划(huà)等信息，福(fú)特中国代(dài)理公(gōng)关则(zé)回应称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车(chē)在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的(de)产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会议(yì)上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国(guó)开展投资(zī)更低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作(zuò)经济(jì)型电动(dòng)汽车(chē)和燃(rán)油商用车的(de)出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市场上寻找新(xīn)的(de)方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同时称(chēng)其“正在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构”。在(zài)业界看(kàn)来，这(zhè)背后或(huò)是(shì)福(fú)特面对(duì)在华市(shì)场销量下滑的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全(quán)年销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么写 - 手机爱问，哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么读仅如此，福特(tè)旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一(yī)提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多(duō)份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美(měi)元用于(yú)开(kāi)发(fā)和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率(lǜ)目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的(de)一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市(shì)场上的电动化产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅(jǐn)如(rú)此(cǐ)，主力(lì)电(diàn)动车型福(fú)特电马在国内市场(chǎng)也未能激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售(shòu)价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在(zài)今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还是正常的，没有看(kàn)到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约(yuē)合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最先进(jìn)的(de)电动汽(qì)车市场，该(gāi)公司正在(zài)中国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，福(fú)特并(bìng)非近(jìn)日(rì)首家对组(zǔ)织结构进(jìn)行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚(yà)有限公司(sī)被曝出安排管理岗员(yuán)工分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回(huí)应称，这是(shì)为顺(shùn)应(yīng)全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除(chú)了(le)试(shì)图轻装上阵，福(fú)特也开始将希(xī)望寄托在中国(guó)的出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来(lái)战略(lüè)将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开的(de)一(yī)季度财(cái)报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了他(tā)对福特在华(huá)发(fā)展的思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥等市场出(chū)口价格更低(dī)的(de)电动车和商用车。在(zài)他看来，通过(guò)专注于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其在(zài)中(zhōng)国的(de)林肯豪华车(chē)系(xì)列，福特可以在中(zhōng)国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务(wù)布局(jú)的(de)转变(biàn)也十(shí)分迅速。就在财报(bào)会议召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架协议，在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项(xiàng)合作框架协(xié)议(yì)旨在充分利用江(jiāng)铃汽车(chē)的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电动和(hé)燃油商用(yòng)车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特(tè)来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席(xí)执行官吴(wú)胜波如(rú)此(cǐ)评(píng)价双方(fāng)进一(yī)步(bù)加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车(chē)有着强大(dà)的工(gōng)业化能力，我们相信(xìn)它能成(chéng)为(wèi)福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际(jì)水准的产品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人(rén)士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特(tè)中国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中(zhōng)国(guó)员工对时代财经如(rú)此评价当(dāng)下(xià)福特中(zhōng)国(guó)面临的(de)挑战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是(shì)为了更好(hǎo)的(de)前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方(fāng)面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事(shì)总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波(bō)接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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