暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水深；福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航(háng)的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分(fēn)析(xī):因为疫情停(tíng)飞的(de)航(háng)班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用(yòng)航(háng)空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规则》 第(dì)二十一(yī)条(tiáo) 由于承运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的(de)安(ān)全，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领船舶(bó)安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管(guǎn)理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部(bù)划(huà)定的海上(shàng)引航区内航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全的散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上(shàng)机动船舶在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长(zhǎng)江干线航(háng)行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当落实引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并(bìng)实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去(qù)第(dì)十(shí)五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估(gū)、安(ān)全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据(jù)引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门(mén)按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当(dāng)使用(yòng)专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二(èr)条改(gǎi)为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污(wū)染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置不(bù)符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗五）引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过(guò)程中发(fā)生(shēng)水上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内(nèi)向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递(dì)交(jiāo)水上交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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