柴油结腊加热后为什么(me)结(jié)腊不化？柴油(yóu)结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有到达(dá)能(néng)让其溶解(jiě)的温(wēn)度冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污，再加热即可的(de)。关于柴油结腊(là)加热后(hòu)为什么(me)结(jié)腊(là)不化以及柴油结腊加热后为什么结腊(là)不化，柴油结腊怎样处理，柴油冬(dōng)天结蜡处理，柴油结蜡后能消融么，柴油车结(jié)腊怎(zěn)样(yàng)办(bàn)等问题，农(nóng)商网将为你收拾以(yǐ)下的日子常识：

柴油能够直接点(diǎn)着吗

　　柴油是(shì)不能够直接点着的。

　　柴油不能(néng)直接点着(zhe),一(yī)般的火柴和打火机点直接点(diǎn)不会着,因为(wèi)柴油的(de)沸点(diǎn)高(gāo),需(xū)求加压才干点(diǎn)着。

　　因为柴(chái)油(yóu)的(de)燃(rán)点比(bǐ)汽油的燃点低,在内(nèi)燃机(jī)中,柴油(yóu)可采用(yòng)紧缩发(fā)生的热量即可到(dào)达燃(rán)点,而汽(qì)油机在一般(bān)紧(jǐn)缩(suō)比下难到达其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊(là)加热后为什么(me)结腊不(bù)化

　　柴油结腊加热后结腊不化(huà)是因为加热温度没有到达能让其溶解的温度，再(zài)加热即可。

　　选用柴油的标(biāo)号假如(rú)不适合运用温度区间，发动机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的(de)可能性就越小。

　　柴(chái)油，是轻质(zhì)石(shí)油产品，杂乱烃(tīng)类混合物，为柴油机(jī)燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化(huà)、石油(yóu)焦化等进程出(chū)产的(de)柴油馏分(fēn)分配而成，也可由页岩油(yóu)加工和煤液化制取，分为轻(qīng)柴油和重柴油(yóu)两大类。

　　广泛用(yòng)于大型(xíng)车辆、铁路(lù)机(jī)车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆、船只(zhǐ)的柴油发动机。

　　与汽(qì)油机比较，柴油机热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会(huì)结腊(là)

　　柴油中含有(yǒu)一定量(liàng)的蜡（即正构(gòu)烷烃），当温度下降时，这些蜡(là)会逐(zhú)步分出，并构成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即结腊(là)。

　　柴油在温度到达浊(zhuó)点的时(shí)分，会呈现污浊(zhuó)现象，柴油(yóu)中所含有的高熔点是白腊烃(tīng)以片状或针状结晶(jīng)分出，这些晶体渐(jiàn)渐的增大并(bìng)经过其菱(líng)角相互连接(jiē)，构(gòu)成三(sān)角网状结(jié)构，把低熔点的油(yóu)品吸附并包裹其间(jiān)，让(ràng)油品失掉(diào)活动(dòng)性。

　　一般(bān)柴油(yóu)中的正构(gòu)烷烃含(hán)量(liàng)约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油(yóu)凝结(jié)，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结腊(là)应对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目前国(guó)内(nèi)运用的(de)轻(qīng)柴(chái)油按凝结点(diǎn)分(fēn)为6个标号，选(xuǎn)用不同标号的柴油应(yīng)首(shǒu)要依据运用时的(de)气温(wēn)决议(yì)。

　　选(xuǎn)用柴(chái)油的标号假(jiǎ)如不适(shì)合(hé)运用温度区(qū)间，发动机(jī)中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡(là)，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正(zhè冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污ng)常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　2、加(jiā)规(guī)范柴(chái)油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂量不(bù)确定(dìng)，冬天更简单结(jié)蜡，主(zhǔ)张选用规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴油冷(lěng)滤(lǜ)点和凝(níng)点，进步柴油的低温活动(dòng)功能。

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考(kǎo)材料来历：百度百(bǎi)科-柴油(yóu)

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