新能(néng)源汽车车(chē)主两(liǎng)大难：续(xù)航里程(chéng)和补(bǔ)能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池(chí)，缓解了新能(néng)源汽(qì)车(chē)车(chē)主们对续航里程的焦虑。但随之而来的(de)是(shì)补能问(wèn)题。和通过技(jì)术创(chuàng)新进步即可解决(jué)的续航里(lǐ)程(chéng)问(wèn)题不同(tóng)的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的(de)补(bǔ)能方式暂(zàn)时(shí)只有(yǒu)两(liǎng)种——要么换(huàn)电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑是(shì)一(yī)种好(hǎo)方法。只不过，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算(suàn)是(shì)主流的补能方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对(duì)换电的(de)电池(chí)质量有所担忧。现实情况是，大多数(shù)新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一(yī)的充(chōng)电设施(shī)，尚未能满足需(xū)求的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电电费市(shì)场规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大(dà)变化(huà)，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)乱象反复出现(xiàn)，但依然无法否认(rèn)这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也(yě)吸(xī)引着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进场的大(dà)批(pī)企业(yè)中，有一(yī)家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国(guó)“充电(diàn)服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑(sù)充(chōng)电服务产业链的龙头(tóu)企业(yè)，能链(liàn)智电在(zài)大力拓(tuò)展(zhǎn)充电(diàn)应用场(chǎng)景(jǐng)之(zhī)余，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智电(diàn)发布2022年第四季度及(jí)全年未(wèi)经审(shěn)计财务报告。财报(bào)显示，能(néng)链智(zhì)电2022年全(quán)年总(zǒng)交易额(é)超过(guò)27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数(shù)据，2023财年(nián)净收(shōu)入(rù)将(jiāng)在5亿(yì)元(yuán)人民币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油(yóu)车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于(yú)2036年超(chāo)过传统燃油车。这(zhè)意(yì)味着，身处充(chōng)电服务行业的能(néng)链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前(qián)景(jǐng)，同样吸引了资本(běn)市场的(de)高度关注。全球资管(guǎn)巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持(chí)仓数据显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中国最大规(guī)模的第(dì)三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份(fèn)额第一(yī)。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车行业发展迅速，但(dàn)对(duì)于广大新能源车(chē)主的充(chōng)电服务痛(tòng)点尚未完全(quán)得到解决。这(zhè)为能(néng)链智电(diàn)提供(gōng)了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝(jué)佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业(yè)和(hé)信息化部、交(jiāo)通运输部等八(bā)部(bù)门发布《关(guān)于组织开展公共领域车(chē)辆全面电动化先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电(diàn)基础设施，新(xīn)增公用(yòng)桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力(lì)争到1:1，高速(sù)服务(wù)区充电车位占比不(bù)低于小型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是否满足(zú)新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟数据，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)风味发酵乳是不是酸奶新(xīn)增(zēng)6.6万(wàn)台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟内成员单(dān)位总计上报公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行(xíng)预测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新(xīn)能源(yuán)汽车市场健康(kāng)快速(sù)发展的(de)重要基础设施建设之一，未来将加(jiā)速(sù)完成向高功率快充的方向技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目(mù)标，从而带动新(xīn)能源汽(qì)车渗透率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年(nián)内，中国公共充电(diàn)桩投资建设规(guī)模(mó)的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随(suí)着中(zhōng)国新能源汽车(chē)市场(chǎng)不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略显保(bǎo)守。有机构预(yù)测(cè)，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电(diàn)桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨(jù)大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源(yuán)汽(qì)车渗透(tòu)率更是(shì)一(yī)举推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国(guó)新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车(chē)占全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树认(rèn)为，新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)仍(réng)会快(kuài)速提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车(chē)销量约为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销(xiāo)量(liàng)有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对新(xīn)能源汽车市(shì)场则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销(xiāo)量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销(xiāo)量有望超过(guò)900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对(duì)应(yīng)的是(shì)补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞(páng)大，充电桩市场(chǎng)空(kōng)间潜力十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)中国充电基础设(shè)施(shī)数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电(diàn)基础设施(shī)增(zēng)长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公(gōng)共充(chōng)电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增(zēng)量(liàng)约为6万(wàn)座，公共(gòng)充(chōng)电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是(shì)新能源(yuán)汽车技术进步的重要(yào)发展方(fāng)向。天风证券研报指出(chū)，除(chú)了在自(zì)家停车(chē)位(wèi)等可以长时间(jiān)停放的场景下(xià)，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动车(chē)均有(yǒu)快(kuài)速补能的需求，更(gèng)高比例的快充桩(zhuāng)满足消费(fèi)者的客观需要(yào)。

　　据了解(jiě)，目前各国(guó)政策从顶层设计积极推动快(kuài)充技术(shù)发展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企实现(xiàn)快充的(de)主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压(yā)平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新(xīn)能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研报(bào)显示，充电桩设备行业(yè)的技(jì)术门(mén)槛相对(duì)较低，产品标准化程度较(jiào)高，目前国内充电(diàn)桩设备生产领域的相关公司(sī)数(shù)量超(chāo)过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新(xīn)玩(wán)家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于(yú)充(chōng)换(huàn)电基(jī)础(chǔ)设施依赖土(tǔ)地和资本，因(yīn)此(cǐ)本地(dì)化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地(dì)的(de)城投、国投、环投(tóu)、商业地(dì)产等资(zī)产持(chí)有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与到充电市场中。近(jìn)两(liǎng)年(nián)，中国(guó)充电市(shì)场已经呈现出分散化的(de)趋势(shì)，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大(dà)企(qǐ)业市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一(yī)步削弱新能源汽车车主的消费体验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排队(duì)时(shí)间(jiān)长、充(chōng)电时间长、下载多(duō)个APP等都(dōu)是(shì)每一(yī)位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人士(shì)指出，从行业发展角度看，公共充电(diàn)基(jī)础设施网络建设(shè)呈结(jié)构性(xìng)供给不足；不同充电运营商充电网络间(jiān)形成(chéng)信息孤岛；充(chōng)电设施(shī)利用率低(dī)、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场站(zhàn)运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大而(ér)分散的运营商需要标准统一的行业规范(fàn)和服务(wù)。

　　中金公司(sī)研报(bào)曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们认为，根本(běn)原因在(zài)于运(yùn)营商自建桩受限于(yú)资金压力和土地资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此(cǐ)前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地(dì)资源的(de)第三方建(jiàn)设，由(yóu)此具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车电网为代表(biǎo)的二线及新增(zēng)运营商迅速获(huò)得市(shì)场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址资源具(jù)备稀缺(quē)性，拥有本地(dì)优质土地(dì)资源的地(dì)方国企、小工(gōng)商业(yè)有望(wàng)维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽(qì)车(chē)流通协(xié)会有形汽车市(shì)场分会(huì)常务副理事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源(yuán)汽车下乡(xiāng)目前更多停留(liú)在(zài)口头阶段，事实(shí)上做的(de)远远不够(gòu)，应当给予高度(dù)重视，同样充电市场(chǎng)应(yīng)先(xiān)一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注意(yì)的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三(sān)四线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化(huà)所带来(lái)的(de)问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已刻(kè)不容缓，而(ér)拥(yōng)有充电(diàn)服务全包模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全(quán)包模式是充电服务商针(zhēn)对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急(jí)需进(jìn)行充(chō风味发酵乳是不是酸奶ng)电桩(zhuāng)建设的目(mù)标(biāo)群体(tǐ)提出(chū)的一(yī)站式(shì)解决方案，目标客户(hù)包含地(dì)方国(guó)企、地方小(xiǎo)工(gōng)商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经(jīng)验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位(wèi)一体(tǐ)综合服(fú)务(wù)，分别获(huò)得对(duì)应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩等设备(bèi)销(xiāo)售收入及(jí)后(hòu)续运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造(zào)商(shāng)和(hé)需要充电服务的新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)，从(cóng)而改善整个产业链的盈利(lì)状(zhuàng)况和(hé)消费体(tǐ)验。能提供全(quán)包模式的(de)企(qǐ)业(yè)不多，第(dì)三(sān)方充电(diàn)服(fú)务商能(néng)链智电正(zhèng)是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先(xiān)的储(chǔ)能(néng)系统集成商与统服务商海博思创成立合(hé)资公司——能链海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的优(yōu)势，布局(jú)多元化储能解决方(fāng)案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能(néng)，拉动电源(yuán)侧、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充(chōng)电(diàn)站(zhàn)，有效解决充电基础设施电(diàn)力增容扩容、快速(sù)安(ān)全充(chōng)电(diàn)、电池健康(kāng)检测(cè)等问题(tí)，为(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站，实(shí)际上便(biàn)是储能电站叠(dié)加(jiā)智能(néng)检查及车主服务。储能电站的(de)原理(lǐ)类似于(yú)“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光(guāng)伏(fú)装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量(liàng)。与此同时，电站(zhàn)还可以参(cān)与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样(yàng)一(yī)来，既可以保障电力系统稳定，又能(néng)够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推(tuī)动充电(diàn)站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链智电还(hái)与住宿产业互联(lián)网平台订单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏(sū)，出(chū)行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修(xiū)等在内的一站式服务，并联(lián)合战略合(hé)作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车(chē)主提(tí)供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一(yī)键支付等便捷(jié)服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目(mù)的地就近充电、随停随充的(de)需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电服(fú)务。只不过，通过充电(diàn)机器人进行自(zì)动补(bǔ)能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术的解(jiě)决方案(àn)，充(chōng)电站依然是充电(diàn)服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动(dòng)行业新生态建设，助力(lì)交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业(yè)绩持续增长。财报(bào)显示，2022年能链智(zhì)电实现净收(shōu)入9280万元人民币(bì)，同比激增(zēng)177％；第四季度净(jìn风味发酵乳是不是酸奶g)收入为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模(mó)式较好地满足车(chē)主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和(hé)51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源(yuán)市场，能(néng)链智电(diàn)业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希(xī)望依(yī)托独(dú)一无二的商业(yè)模式(shì)和(hé)行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇(yù)，与合(hé)作(zuò)伙伴共(gòng)同推动交通碳(tàn)减排，助力(lì)双碳(tàn)目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时(shí)，据(jù)能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链(liàn)智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部(bù)。在新业务进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供(gōng)削(xuē)峰填谷等各种支持服务(wù)，助力新能(néng)源行业(yè)建立现代(dài)能(néng)源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车(chē)市场高速发(fā)展，已(yǐ)成为市场共(gòng)识：续航(háng)里(lǐ)程和补(bǔ)能问题仍将是一(yī)段时(shí)间内新(xīn)能源汽车渗透过程中的两大(dà)难(nán)。但随着第三方充电服务(wù)商(shāng)对(duì)充电服务行业(yè)进行(xíng)整合(hé)以(yǐ)及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电(diàn)问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整(zhěng)合之年，而新应(yīng)用(yòng)场景(jǐng)的开拓也将成为充电服(fú)务商市(shì)场份额的胜(shèng)负手。

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