日前，据盖世汽(qì)车(chē)援引业内(nèi)人士言论报道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特(tè)汽车来(lái)说(shuō)，中国是(shì)一个至关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不(bù)移地推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造(zào)一个更(gèng)加(jiā)精简、灵(líng)活的(de)组织结构，将资源投入到我们(men)具有优势(shì)的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此(cǐ)致电福(fú)特官方客服(fú)，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于(yú)相关消息中提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特中国(guó)代理公关则回应称，除了(le)上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市场(chǎng)正(zhèng)进行新的(de)一(yī)轮变(biàn)革(gé)。5月11日，doi的时候怎么夹，doi是怎么夹福特汽(qì)车与江(jiāng)铃(líng)汽车在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车(cdoi的时候怎么夹，doi是怎么夹hē)的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一(yī)季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将在中国(guó)开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更加关注(zhù)中国(guó)市(shì)场的商用车业务，同(tóng)时计划将其在中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车巨头福(fú)特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应上看(kàn)，福特中国并未对(duì)“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认，同时(shí)称其“正在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结(jié)构(gòu)”。在业(yè)界(jiè)看来(lái)，这背后或是(shì)福特面对在华(huá)市(shì)场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福(fú)特(tè)在中国市场面(miàn)临的(de)电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入(rù)超过500亿美(měi)元用(yòng)于开发和制造(zào)电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国市(shì)场上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福(fú)特电马在国内市(shì)场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显示，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目(mù)前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世(shì)界(jiè)上最(zuì)先进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该(gāi)公(gōng)司正在(zài)中国投(tóu)资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日首(shǒu)家(jiā)对组织结(jié)构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝(pù)出安排管(guǎn)理岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代的(de)正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也(yě)开(kāi)始将希望寄托(tuō)在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一季(jì)度财报电话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出了他(tā)对福(fú)特(tè)在(zài)华(huá)发展的思考：福特在中国的(de)业务将更加精(jīng)简、集(jí)中(zhōng)，减少投(tóu)资(zī)，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福(fú)特会把中国作为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市(shì)场(chǎng)出口(kǒu)价格更低的电(diàn)动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专(zhuān)注于(yú)商用车、出口产品及(jí)其(qí)在(zài)中国的林肯豪华(huá)车系(xì)列，福特可(kě)以在中(zhōng)国获得更好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业(yè)务布局的(de)转变也十(shí)分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协议(yì)，在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作框(kuāng)架协议(yì)旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势(shì)， 结合福特(tè)遍(biàn)布(bù)全球的销售(shòu)网络，推动包(bāo)括经济型电动(dòng)和燃油商用车在(zài)内(nèi)的(de)更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义。”福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业(yè)化能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国(guó)重要(yào)的(de)工程(chéng)和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具备国(guó)际(jì)水准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地(dì)区(qū)全年(nián)出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出(chū)口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任首席执行(xíng)官(guān)吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特(tè)中国(guó)员工对时代财经如(rú)此评(píng)价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事(shì)总经理兼(jiān)首(shǒu)席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起，吴(wdoi的时候怎么夹，doi是怎么夹ú)胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽(qì)车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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