5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地(dì)区，就不适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使用(yòng)难道(dào)就不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”merry什么意思 merry是彩虹社的吗。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过(guò)快(kuài)禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)的(de)建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是(shì)销售(shòu)，而(ér)是基础设(shè)施，当前我国(guó)配套设(shè)施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清(qīng)华大学(xué)经济管理学院博士(shì)后，中国人(rén)民大(dà)学经(jīng)济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是未来(lái)中(zhōng)国(guó)经济(jì)最(zuì)有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确(què)定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)此前(qián)批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与利益相(xiāng)关(guān)者协商(shāng)后提出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度(dù)也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内(nèi)部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能(néng)被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车业按(àn)照这个比例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能(néng)源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为(wèi)增长点的(de)背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背景下，情况似merry什么意思 merry是彩虹社的吗乎(hū)有所不(bù)同(tóng)。乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费(fèi)者(zhě)也表(biǎo)示(shì)现阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站排(pái)队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设(shè)施的建设和(hé)体验，距离(lí)燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航(háng)下(xià)降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了(le)，不(bù)适合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创(chuàng)新(xīn)中心在(zài)《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按(àn)照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南等(děng)地(dì)区。而在(zài)车类上(shmerry什么意思 merry是彩虹社的吗àng)，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车(chē)则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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