5月12日晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车公(gōng)告(gào)宣布，公司在(zài)2021年(nián)5月即公开挂牌的(de)江铃(líng)重型(xíng)汽车(chē)有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的(de)江铃汽车却(què)因(yīn)此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损(sǔn)额度超过20亿元。而(ér)且江铃(líng)汽(qì)车此前为转让铺路，还曾现金为(wèi)江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交(jiāo)易终(zhōng)止，也意味着江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)前后耗(hào)了两年(nián)的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告(gào)终。

　　审(shěn)批未在约定(dìng)时间完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易要(yào)追溯到(dào)两年(nián)前(qián)。在2021年5月(yuè)7日(rì)，江铃汽车(chē)曾(céng)披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产(chǎn)权交易(yì)市场(chǎng)公开挂牌方式，出售(shòu)全资(zī)子公司江(jiāng)铃重(zhòng)汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃重汽对(duì)接盘方开中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方出了要(yào)求：1、世界(jiè)500强企业，2020年(nián)度在全球生产销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期于2021年(nián)8月9日(rì)期限届满，交易股权(quán)出售征(zhēng)集(jí)到一名(míng)意向(xiàng)受让方，符合上述(shù)要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按(àn)照相(xiāng)关交易规(guī)则(zé)支(zhī)付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经(jīng)协商一致，就(jiù)出(chū)售交易(yì)股权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有限公(gōng)司(sī)100％股权的股权(quán)转让协议》，确定就目(mù)标股权支付的(de)基准(zhǔn)价(jià)款为人(rén)民币(bì)约7.81亿元。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车(chē)5月(yuè)12日公(gōng)告(gào)称(chēng)，该笔(bǐ)交易(yì)需要获得国资管理有权单位的批准，但(dàn)由于交易所需的(de)政府审批事项未能在约定的时间内完成，项目(mù)双方经(jīng)协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前(qián)后耗时长达2年之久，但最终仍(réng)以(yǐ)失败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽(qì)命(mìng)运颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是其历史(shǐ)上(shàng)第(dì)三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽(qì)车工业集团(tuán)。作为一(yī)家老牌国营企(qǐ)业，该公(gōng)司主要(yào)组装(zhuāng)生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经(jīng)营(yíng)不善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次(cì)被重(zhòng)组。中国兵器(qì)装备(bèi)集团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重(zhòng)汽重组为太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度(dù)，太(tài)原重汽的(de)净资(zī)产仅为2.5亿元(yuán)，已难以(yǐ)实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年(nián)7月(yuè)以不超过(guò)2.7亿元的(de)价(jià)格(gé)，从长安手中接手太原长安(ān)重汽的(de)全(quán)部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入(rù)重卡领(lǐng)域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最(zuì)终(zhōng)将(jiāng)建(jiàn)成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发动机的(de)大型重卡企业，达产后主营业务将超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃由于对重(zhòng)卡市(shì)场和客户(hù)洞察不足，经营状况并(bìng)不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期(qī)东(dōng)风公司(sī)、中(zhōng)国重汽、一汽解放等(děng)头部企业的单月销量，就(jiù)已超过(guò)江铃(líng)重汽(qì)几年的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江铃重卡的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报(bào)数据显示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相(xiāng)关业(yè)务累计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于(yú)资不抵债(zhài)的状(zhuàng)态(tài)。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了(le)所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车(ch中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方ē)还(hái)对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的(de)现(xiàn)金增资。这一(yī)举(jǔ)动的主要目的(de)是降低(dī)江铃(líng)重汽的资产负债率，便(biàn)于吸(xī)引外(wài)部投(tóu)资进入，利于江铃(líng)重汽进(jìn)行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实(shí)际(jì)上，江铃汽(qì)车自(zì)身近(jìn)年来日子(zi)也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽(qì)车分(fēn)别实(shí)现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年(nián)内(nèi)，其(qí)实现归母净利润(rùn)分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶(fú)持资(zī)金(jīn)就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几(jǐ)乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年的(de)扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车(chē)在(zài)这两年现(xiàn)金流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活(huó)动现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这(zhè)一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告(gào)吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次(cì)也表示(shì)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂停生(shēng)产和(hé)销售，当前(qián)主要开支为员工薪酬和设(shè)备(bèi)维护(hù)等(děng)费用(yòng)。“未来公(gōng)司(sī)仍将继续积(jī)极推(tuī)进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称(chēng)。

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